Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго дня. Отдавал машину в ремонт, устранить троение двигателя. Не работала катушка. Поменяли 2 катушки. Так же промыли форсунки, почисти впускной от нагара.
Заодно заменили ГРМ, ролики, машина перестала троить. Обороты вернулись в норму. Но вот когда ставишь на паркинг, иногда обороты повышенные перед тем как заглушить машину..
Ну да ладно. После ремонта с утра заметил, что машина плохо запускается, приходиться маслать чтоб запустить, и то она как бы схватила, по звуку как бы на 2-3 цилиндрах работает 1-2 сек и глохнет, далее запускаешь и все норм. С появлением морозов -20 аккумулятор крутит а она даже не схватывает, доходит до того что аккумулятор садиться. (Ранее машина заводилась в те же -25гр. с пол тычка)
Прикуривал от проводов другой машины, пока крутил, с воздушного фильтра чихнула... жесть. Снова крутил, начала схватывать, и когда кое как завел, с трубы черный дым был.
Далее поездил денек, поставил на ночь с прогревами по температуре в -10 гр. Утром ещё заводилась слышал, а ближе к 11:00 утра слышу в окно, аккум крутит секунды по 4 и не заводиться. Далее сигналка отказывается заводить, ссылаясь на севший акб. В итоге аккум за ночь посадил.
Прочитав тему понял, что дело скорее всего в гасителе пульсаций давления топлива (регуляторе давления топлива) и из за него такая пробела с запуском, особенно в холода при температуре выше -15 гр.
Судя по отсутствии грязи, там был этот винт, но мастер говорит что не трогал его, чистил сеточку и откручивал саму гайку. Но по свежему следу видно что там был винт. Самопроизвольно выкрутиться мог или мастер лукавит?

Вопросы. Если выкрутился винт, там пружинка или что там ещё стоит, что могло тоже потеряться? Или просто найти винт и закрутить? Есть размеры винта или от чего подходит? Спасибо.

Насос в баке. Проверить можно поставив перемычку на реле, чтобы включался вместе с зажиганием.

Винт там был, открутился самостоятельно. Такое часто бывает. Винт М3*8. Закручиваешь пока шляпка не коснётся корпуса, затем полный оборот на затяжку. Ставить лучше на фиксатор резьбы.

Спасибо Вам!

Закрутил винт со слабой затяжкой. Нужно наверное подтянуть ещё.
В итоге обороты после остановки и установки акпп в положение P вернулись в норму - 650 (было 1100). Появилась ощутимая тяга даже в режиме ECONO, в обычном режиме соответственно ещё лучше тяга. Не знаю, эффект плацебо или нет, (удален катализатор) запах с выхлопной трубы стал не такой токсичный.
После простоя в ночь без прогрева ( часов 11) в -16, с утра с брелка завелась со второго раза. Наверное нужно чистить ФХП.
An99dre + в карму.

Фхп это рудимент. У меня два клиента, которые ездят БЕЗ фхп. Один лет 8, второй 4 года. Машина заводится в любые морозы.