Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. Аналогичная беда меня постигла этим летом.
1 случай: Проехал 400 км, по жаре, с включеным кондиционером конечно. Заехал в город, начались пробки. На светофоре притопил, при кикдауне двигатель глохнет и не завдится. Думал бенз кончился, сходил на заправку, залил 10 литров, нифига, перетрес предохранители, считал ошибки. ошибка 12. Ошибка исчезла и авто завелось. Погрешил на предохранители.
2 случай: Снова на улице жара, покатался по городу, уже подъезжая к дому опять на кикдауне глохну. Остановился, снял предохранитель блока управления БДЗ, поставил, завелось.
3 случай. Жара. Еду себе по городу, даю тапку, кикдаун, загорается чек и падает мощность. Скидываю газ, снова нажимаю, чек пропал , авто поехало.
4 случай. Снова жара. Поездил по городу, еду в горку, хочу немного притопить , кикдаун и снова глохну. Дергал предохранители и реле, нашел даже перегоревший один, но нихрена, спустя какое то время авто завелось и поехало. Проехал немного, встал в пробку, и заглох. Постоял 10 минут, авто завелось.
Далее интересно происходит, прошел дождь, на улице стало прохладно. Поехал по делам, накатал километров 20, нифига, не разу не заглох.
Знакомый гооврит что может датчик положения коленвала при нагреве глючить. Есть мнение что проблема с БДЗ, потому что один раз помогло скинуть предохраниетель, но авто после капремонта и все чистилось и отмывалось в ультразвуке, не думаю что за 30 тыс БДЗ загрязнился.

Больше похоже на умирание топливного насоса. В баке.

Вообщем ситуация повторилась вновь, авто прогретое до рабочей на улице вроде не сильно жарко, но вентилятор работает. Снова даю тапку и авто глохнет. Останавливаюсь, сразу делаю диагностику скрепкой.
Ошибки 12, 13 датчик положения коленвала
21 Кислородный датчик
49 Датчик давления топлива
Бился час, ничего, не завелась. Утром пришел, завелась с первого раза. Бензонасос жужжит и жужжал накануне поэтому сомневаюсь что в нем проблема,да и падения динамики нет. Сбросил все ошибки путем скидывания клеммы. Провел диагностику, ошибок нет. Сижу и думаю, может это компьютер мозг выносит, но как это проверить не знаю. Менять наугад датчик положения коленвала, бензонасос и кислородный не хочется. Друг грешит на датчик коленвала, говорит бывает такое при сильном нагреве двигла.

Сегодня поменял топливный насос. Взял специально как положено на 4 Бара. 2 дня назад снимал БДЗ, полностью чистил, грязь была конечно, что для меня было сюрпризом. После чистки БДЗ авто поехал бодро. Также был поменян параллельно шланг вентиляции который шел на БДЗ, так как в нем была трещина, по ходу поэтому грязь была в БДЗ.
Все вышеперечисленные действия не помогли. Авто так и глохнет. Перед тем как заглохнуть падает тяга. Считывал ошибки, ошибок нет. В предыдущем посте ошибки видимо показывали потому что глох или на ходу или крутил двиг после того как заглох.
Сейчас склоняюсь к клапану аварийного сброса топлива и сеточке в ТНВД. У мастера есть предположения что возможно форсунки или катушки. Ну или крайний случай, это ТНВД. Мерили давление на ТНВД на горячую, все в норме. Есть еще подозрение на EFI и блок управлению форсунками.
Может есть у кого какие еще мысли?

Всегда думал что БДЗ влияет только на работу на холостых и никак не на "бодрость" езды.
Тоже чтоли почистить?

Ситуация как у delacroics

один в один была у меня недавно. Если эбу горячохонький, то доставай его ,вскрывай и смотри выгоревшие резисторы.

Всем привет. Ну вот и исход всей эпопеи.
Приезжаю я к человеку со сканером, сервис по D4 в Красноярске, подключаемся, и едем. Даю тапку, глохнет. Сканер показывает заблокированные форсунки и обрыв датчика распредвала. Ну не долго думая отдаю ему авто и он едет за датчиком. На следующий день приезжаю к нему за авто. Жду у гаража, приезжает уже на своем авто со словами что снова заглох пока тестировал. Взяли компьютер (у него был от старого ремонта Ardeo, из-за компьютера авто не переходило в обедненку) и выехали к моей висте. Ставим комп, нифига, не заводится. Откручиваем с ТНВД подачу, бенз идет. И тут его взор падает на фишку датчика положения коленвала. Фишка примотана стяжкой и болтается. Он ударяет ключом по фишке и авто заводится. Едем до сервиса, он снимает фишку со словами: "что то она легко выскочила". Разбирает, а она уже поломана и видно что разбиралась ранее. (последний раз был в одном из популярных сервисов нашего города, меняли маслонасос и лобовину, соответственно снимали датчик). Чистит фишку , вставляет, фиксирует стяжкой чтобы не выскакивала и второй чтобы не болталось ничего, и отпускает меня. Ездил 2 часа по городу, не заглох, полет отличный.
Мораль сей басни такова, если подозреваешь электрику, сначала проверь все соединения на чистоту и криворукого мастера.

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:
Кстати уже приобрел в запас компьютер. Была распродажа контрактных запчастей в одной конторе, купил комп за 270р. Пусть лежит, вдруг пригодится. На форуме уже начитался что всяких проблем бывает с ними.

обороты 500 и глохнет. слушаю двигатель ТНВД не стрекочет. рядом провода на датчик ОЖ давай скрутку мять и тут движок заработал, ТНВД застрекотал обороты 650, думал все заработало. но не тут то было. завожу машину снова но на этот раз ТНВД работает, обороты 500 и глохнет. пропаял скрутку, не помогло . в итоге прочистил дроссельную заслонку и все стало нормально . это песец какая чудесная и загадочная машина . и еще был интересный момент когда наделал ошибок в компе отключением датчиков при стирании ошибок двигатель в норму приходил обороты 650 становились. из за этого долго голову ломал что к чему. комп три раза менял на запасной.

ТНВД уже два года как с 1AZ, к работе претензий нет. Был период, месяца два назад, пересел на автобус, а на Ардео поменял масло, которое изрядно загустело за 5000 км. Масло в принципе заливаю Люксойл и меняю до 7000 пробега.
Этот раз перед сменой масла промыл промывкой и уже залив промывку заметил, что обороты начали падать и машина чуть ли не глохнет. Потом заменил масло и поставил авто, думаю может комп адаптируется к новому маслу, после месячного простоя. Аккумулятор отсоединял, так как обычно в течении недели высаживается в ноль.
Пришла пора пересесть на висту, и тут чуда не произошло, машина заводится с сигналки, прогревается на треть шкалы и трогаясь начинает дергаться... Потом вроде нормально бежит, приемисто и без провалов, на прогретом двигателе, но...на светофоре глохнет.
Вчера на компьютере показало ошибку 0135, датчик колен вала. Когда его отключаю, двигатель вообще не заводится. Подсоединяю, та же история.
Следущим этапом хочу добраться до свечей и катушек, вчера не успевал уже, и если удасться по времени разобрать БДЗ. Что нибудь получится, отпишусь. Есть у кого идеи как побороть?

Добавлено спустя 20 часов 43 минуты 24 секунды:
На трассе, когда разгонюсь, идет ровно хоть 160-170 км/ч

Воспользоваться поиском по сайту или внимательней перечитать пост выше вашего.

Так и сделал, промыл заслонку. Был очень удивлен насколько она была грязной. ЕГР заглушен, чистил год назад.

Помогло?

Немного помогло. Чистил спреем, не снимая ДЗ. Глохнуть на светофорах перестало, но работает неустойчиво. Нужно полностью снимать. Времени пока нет

Добрый вечер. У меня такая же проблема. Подскажите авто сервис куда вы обращались?