Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Как быстро "набивается" низкое давление? Проверьте высокое давление на ECU (клемма В12).
1. Какое давление (напряжение д.быть ~2.5в.)?
2. После глушения двигателя включить зажигание и посмотреть, как ведёт себя давление (напряжение). Если падает в течении 5-10 сек., скорей всего авар.клапан. Если в течении 20-30 сек., скорей всего форсунки "текут". Давление должно держаться в течении 10-30 минут (может увеличиваться за счёт нагрева топлива в рейке).

Включаю зажигание, манометр сразу поднимает до 3.8 кг, выключаю, сразу падает на ноль, если поставить заглушку на обратку, то давит 4.0 кг, после выключения падает до 3.0 кг и держится, аварийный клапан стоит от 1 азет.,Проблема только в холодном запуске, больше проблем нет, я не понимаю, почему и куда стравливается давление в низком контуре, причем моментально, стоит только выключить зажигание, а так ...утром завел, последующие запуски, .ез проблем, получается, насос в баке гоняет бенз по кругу в бак постоянно.

Добавлено спустя 45 минут 53 секунды:
Получается давление стравливается через редукционный клапан обратки в тнвд, но блин... я его притирал несколько раз, но не может он моментально стравливать давление, пружинку растягивал, только поднимает начальное давление насоса в баке и то ..до первого запуска, затем, видимо пружина возвращается до своей изначальной длины и давление выше 4.0 кг не поднимается это при заглушенной обратки, а при открытой давление 3.8 кг

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
Насос в баке заменен на нивовский ( под рукой другого не оказалось , для пробы) фильтр грубой очистки заменен, тонкой очистки заказал , на днях поменяю, но опять же , эти меры могут лишь поднять начальное давление при запуске, мне не понятно почему давление на манометре сразу падает в ноль при выключении зажигания, ну допустим ослабла пружина , пропускает через клапан, но 1или 2 кг должен клапан держать , а не сразу в ноль.

Добавлено спустя 20 минут 39 секунд:
Как мерять давления на выводах эбу??, куда подключать цшку??, я так понял на блок управления двигателем?, он под капотом слева, в черном ящике, так???

Добавлено спустя 45 секунд:
Как мерять давления на выводах эбу??, куда подключать цшку??, я так понял на блок управления двигателем?, он под капотом слева, в черном ящике, так???

Почему при включении зажигания начинает работать насос? Перемычка в реле стоит? Когда меняли насос резиновое уплотнение между ним и фильтром поставили нормально что давление не держит?

Это почитайте...
viewtopic.php?t=999785
Проверьте низкое давление при прокрутке стартером. Машина заводится низким давлением (при длительном простое).

Да, для проверки давления, поставил перемычку. Резика между корпусом насоса и фильтра новая, придет фильтр тонкой очистки, буду разбирать узел, перепроверю, но ,я думаю, что если бы не верно собрал, он бы вообще давление не создавал, при включении давление же создается, значит герметичность есть?

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:
Ок, почитаю, я понимаю, что заводится низким давлением, в том то и проблема, что после простоя машина не заводится , потому что нет давления в низком контуре( по непонятной мне причине), вроде же проблему можно решить поставив перемычку, повернул ключ накачал давление и должна заводиться с первого раза , а ведь нет, пробывал, ставишь перемычку, включаешь и также с 3 раза, подключил манометр, насос давит 3.8 кг, при заводке проседает до 2.0 кг, после запуска, не поймешь, стрелка манометра прыгает во всем диапазоне манометра, выключаешь зажигание ,давление сразу падает на ноль.

Вот потому, что проседает до 2 и не заводится сразу и легко. Ещё раз повторюсь, проверьте высокое, как я описал ранее. Основное внимание на то, как падает высокое, после глушения двигателя.

Ок, после замеров отпишусь

Если с высоким, всё нормально, 90% виноват насос в баке.

Ок, спасибо

Что то я немного тупанул, если с заткнутой обраткой всего 4 кг/см2, то явно насос в баке или резиночки в т.контейнере. Но высокое проверить всё равно не помешает.

Высокое давление замерю, ближе к вечеру, работа ...мать ее так..., да, вставляю заглушку в шланг обратки, после редкуционного клапана в тнвд, включаю зажигание, давит 4.0 кг, выключаю, падает до 3.0 кг и стоит, если вытащить заглушку , собрать магистраль, включаю зажигание , давит 3.8, кг, выключаю, сразу падает на ноль.

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
Насос ставил б.у от нивы , для проверки, менял только резинку, которая одевается на бензонасос, круглая, такая, просто решил, что если бы неправильно одел, то он бы вообще давление не создавал, сеточку менял год назад, а вот фильтр тонкой очистки , заказал, поменяю, просто до меня только сейчас, дошло, что там есть еще тонкой очистки

нет там "обратки". Должна быть только подача.
А роль "обратки" выполняет перепускной клапана в регуляторе давления. Он в баке ,в корпусе где фильтр и бензонасос.

В тнвд, напротив подачи стоит редукционный клапан, с него выходит штуцер, одевается, резиновый шланг , этот выход я глушил, при заглушенном давление в манометре стоит на 3.0 кг, если вытащить заглушку, сразу падает в ноль

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Давайте по- другому, подключаю монометр на вход в тнвд, включаю зажигание, давление 3.8 кг, выключаю зажигание стрелка сразу падает на ноль, так и должно быть , или какие параметры должны быть в таком случае??

А вы в этом уверены, что даёте такой комментарий? Откройте схему или т.бак и посмотрите.

Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:

Вы правильно понимаете конструкцию ТНВД.
При заглушенной обратке насос в баке должен "давить" до срабатывания аварийного клапана в самом насосе, а это порядка 6-8 кг/см2. У вас этого давления нет, а только 4 кг/см2. и видимо маленькая производительность его, раз при прокрутке падает до 2 кг/см2. Возможно пропускают резинки в топливном контейнере. И забейте на то, что давление сбрасывает на ноль. Косвенно сброс давления может говорить о неисправности насоса или о не герметичности т.контейнера. Главное, чтобы при запуске оно было в норме.

Ок, подскажите какое должно быть давление , для успешного пуска, и на каком давлении сбрасывает редукционный клапан в тнвд,( на сколько поджимать пружинку), и еще можно эксплуатировать авто с перемычкой на реле бензонасоса??

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:
И все же, я не пойму почему при заглушенном редукцционном клапане, давление держится на 3.0 кг, а при открытом сразу падает, я бы понял, если бы и при закрытой обратке, давление падало ( через сам насос в баке, не правильно собранном стакане бензонасоса) а так либо ерунда какая- то , либо я чего -то не пойму