Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


у меня движка подтраивала, заглушил егр - перестала, в экономии разницы не заметил, + отпадает необходимость ежегодно чистить коллектор.

У вас тут смотрю своя атмосфера...
Жабы по небу летают рыбы по полю гуляют.
Заметили вы или нет, экономия от ЕГР есть. Тёрли уже тысячу раз.
Чистить раз в год. Заняться не чем?
Почти 8 лет без чистки. Косвенных признаков загаживания коллектора нет.
Советовать тот колпачок - при таких друзьях и врагов не надо.
Отрывает верхнюю часть, вопрос времени. Фото выкладывал.
Самое страшное - при этом ТНВД не начнёт пропускать бензин, а ТННД начнёт качать топливо в картер.
Произойдёт на трассе, в лучшем случае заглохнет.
Как правило - двигатель в кашу. (Один отписывался в теме, и то, криво сам что-то сделал)
В худшем - сгорит тачка к х*рам.
И всё это из за экономии 200 руб. На нормальном корпусе сальника.
Элементарное жлобство.
Делайте, пишите, ведите статистику, но не в этой теме.

8 лет без чистки-это при заглушенном егр?
не ругайте, авто купил в июле.

У нашего двигателя самый большой недостаток для меня - гнёт клапана, да часто так, что двигатель восстанавливать не имеет смысла (ЦПГ тоже не хило достаётся) . Это пол беды.
Ещё, протечку ТНВД по месту можно заметить, но на трассе будете ехать " до ручки" обороты высокие, последствия плачевней.
Пробитые блоки были на форуме, в инете читал про случаи возгорания.
Это уже целые две, не мифические причины, угробить ДВС.
Поэтому, ремень, ролики, помпу - очень и очень рекомендательно оригинал.
Замена ремня раз в 100т.км. Помпа раз в 200т.км. ( моя на 212т.км. лавинообразно разрушилась, заклинив коленвал ремнём! он выдержал, двиг на ходу заглох). Обошлось.
Поэтому - крайне аккуратно с этими моментами.
А тут читаю :
1) Бывает оборотов не хватает, в этом случае колдуешь с гайками натяжения троса подачи топлива.
2) Крайне не рекомендую проводить замену зимой т.к. резина сальника дубеет и как правило вырвана резиновая часть сальника, за лето она успеет сесть как ей нужно.
Без комментариев здесь.
ЕГР не заглушен.Сухой налёт в коллекторе есть, работе не мешает.
Но у меня масло не ест, это важно.
Скоро полезу свечи менять, больше 100 000 км. прошли. Гляну, что да как там.

Да не злись ты так Ялыч, все тебя уважают, ведь сколько людей столько и мнений. На фото которое ты скидывал калпачок совсем не тот который нужен (разница в толщине малого кольца, которое прилегает к плунжеру), который нужен - фото я скидывал. Преследую только одну цель когда описываю свой опыт, облегчить жизнь всем водителям у которых оказался этот двигатель. Если бы я все знал это раньше, то с экономил бы кучу средств и времени. Чего и всем желаю.
Когда все это знаешь, двигатель оказывается не плохой., и лучше иметь запасной ТНВД в багажнике (обкатанный).
Экономия кстати существенная:Цена колпачка - 40р, цена клея - не более 100р.
И надо понимать что я не механик, а простой обыватель - которого устраивает данный вариант.

Да не злюсь я.
Экономия 350руб. это да...
Да и риск дело благородное.

Вопрос не в том сколько это стоит, а как ты можешь отремонтировать ТНВД.

Всем здравствуйте. В общем, поставил, я вчера с товарищем ТНВД с 1 AZ. Потратили на это весь день, (мы оба гуманитарии). Намучились изрядно). Т.к. первый раз вообще, что то подобное делали. Теперь не знаю, что с тремя протекающими ТНВД 3 S делать. Если не по теме удалите комментарий.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
Пуск после ночи на улице хороший. Надеюсь, в дальнейшем будет хорошо работать и главное долго.

Пишите в личку, если есть интерес - заберу их.

Перед тем как писать данное сообщение злоупотребил полторашку пенного. 17 раз глубоко вдохнул-выдохнул и забыл что хотел..
А если серьёзно, то по выше описанному методу три года назад реанимировал свой ТНВД, но, либо опыта не хватило, либо печенька лишняя была - опять протечка. Заостряю внимание: делали сами!
На семейном совете(на машинке гоняет супруга, я только на заправку и на техосмотр) мною было решено не искушать судьбу и довериться профи. С Димой в личке решили вопрос с пересылкой и, о чудо! Машинка ожила! Супруга в восторге, семья безгранично счастлива съэкономленной сумме денег и времени.
Что было: глохла на ходу, уровень масла стабилен. 10 секунд работает и глохнет. Четыре квартала ехал 15 минут. Думал фильтр в баке. Заменил картридж, проверил насос низкого давления - не помогло. Сняли фишку с насоса и поехал на сервис. Протекал(прямо тонкой струйкой) демпфер пульсации топлива. Замена ситуацию не исправила. Сервисмэны приговорили ТНВД. У нас контрактный двигатель с доставкой-установкой дешевле насоса обходится!
Что стало: после установки восстановленного нормальными руками ТНВД объективно улучшилась динамика, прекратился( вернее стал гораздо тише) характерный стрёкот. По расходу не скажу. За руль не пускают.
Вывод и эпилог: огромное спасибо Диме за отлично сделанную работу и не пострадавший наш семейный бюджет, сохранённое время и нервы!
Диме удачи в бизнесе и хороших клиентов, всем добра и процветания, мне - чтоб машинка не ломалась!
Данный метод рабочий. Рекомендую!
Не является рекламой
С уважением: Макс. Петропавловск КЗ

и так отзыв, буду краток, 90т, полет нормальный

Вы ещё ТНВД ремонтируете?

Это вы кому?

Здравствуйте. изображения не грузятся, сайт не активен. Можете фотки скинуть?

memberlist.php?mode=viewprofile&u=13092
В профиле телефоны указаны. Попробуйте позвонить или написать автору