3S-FE тестирование программой Cartester MyEngine

SDenV

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Vyatich писал(а):

SDenV писал(а):

Добрый день, если тема еще жива, посмотрите пожалуйста логи. Проблема заключена в большом расходе топлива в городском цикле (лето 14, зима 15-16) при это расход по трассе составляет 8 литров. Компьютерная диагностика ничего не показывает, ошибок нет; катализатор чистый , противодавление в норме; давление в топливной магистрали на заглушенном двигателе - в норме, регулятор держит давление от 5 минут; анализ выхлопных газов ничего криминального не выявил - СО в норме, СН почти 0;

Немного не понял в чем проблема? Расход по трассе не указан при какой скорости. А по факту 4S по трассе потребляет больше чем 3S. Имел оба на Вистах 30-х. Вес кузова один, а мощность и коробки разные. На 4S расход по трассе при скоростях за сотню 8-9 л, на 3S 6-7 л. В городском расход такой же, на 3S больше (пробеги до километра - трех).

Расход по трассе при средней скорости 110 км/ч, - 8л на 100 км, а в городе 14-15 литров (плавные разгон и торможение, лето, 6 км в одну сторону, 6 км в другую)

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса никак не влияет на смесеобразование? Ведь скорость считывается с абс?

Добавлено спустя 1 день 21 час 55 минут 36 секунд:
вообще, бред, конечно)

Добавлено спустя 23 часа 25 минут 25 секунд:
При пуске двигателя, или когда открываю капот иногда улавливается запах бензина... Негерметичность топливной системы, или абсорбер плохо работает? Сегодня ездил по трассе, на скорости 100 км/ч обортоы 2400 -2450, по-моему слегка великоваты, при сбросе газа, при ее нажатии на четвертой передаче происходят толчки, то есть переход в режим торможения двигателем и выход из него очень заметен, похожий толчок происходит при трогании в горку ( на прямой чувствуется меньше, или незаметно) близко к моменту переключения с 1 на 2. Есть ли смысл залезть еще раз в БДЗ, а именно в ДПДЗ?

Дмитрий1983

На вашей машине по моему стоит автомат гидромеханический, без электронного управления, если так, регулировка дпдз ничего не даст (касаемо переключения передач). А вот регулировка троса акпп, это важно.

SDenV

Не даст, но есть вероятность, что вход в режим торможения двигателем и выход из него станут плавнее?

SDenV

Доброго времени суток, появилась новая особенность (или я ее ранее не замечал) в поведении машины. Завожу двигатель, и пока он прогревается лямбда показывает бедную смесь, машину потряхивает - зажигание скачет от 10 до 20 ( было 1 раз, потом зажигание было ровнее). Мотор прогревается, а лямбда из бедной смеси так и не выходит ( вроде на прогреве она должна вообще богатую показывать?) пока чуть чуть не нажмешь на педаль газа, и она просыпается. Кто скажет дело вероятнее всего в лямбде, или в другом?

Вложение:

стоянка 01.08.2017.ctr [78.96 КБ]
Скачиваний: 582

Вложение:

лямбда на прогреве , зажигание в порядке 01.08.2017.ctr [99.24 КБ]
Скачиваний: 564

SDenV

Дело оказалось в компрессионных кольцах)

евгений435

SDenV писал(а):

Дело оказалось в компрессионных кольцах)

А по звуку че не слышно было звона поршней? При чем тут вообще тогда электрика и картестер?

3S-FE тестирование программой Cartester MyEngine

Кто сейчас на конференции