Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ардео 3sfse d4 sv50. Машина отцовская и катается он на ней очень редко, только по срочным делам, живет в деревне, до мегаполиса 150 км, машину туда тащить смысла нет, так как в копеечку вылетит. короче суть, решил он перед поездкой завести машину. результат крутанул стартером машина завелась и тут же заглохла, попытки завести оказались нулевыми.самодиагностика выдала 3 ошибки-13,49,59. 13-коленвал,49-давление в топливной системе или датчик,59-VVTi. топливную почистили, расходники заменили, предохранители проверил. при всем этом стал стартер визжать когда крутишь. ЧТО ДЕЛАТЬ? КУДА КОПАТЬ? Может тнвд умерло? После чистки топливной системы комп выдает ошибку 13, и ощущение что раннее зажигание, такое ощущение что искры нет.

Что-то думается мне, что порвался ремень ГРМ , а для этого движка, это очень плохо.
Попробуйте через маслозаливную горловину посмотреть, крутится распредвал, или нет.

ремень проверили он целый, если бы ремень то ошибка бы вылезла, а тут на топлевную комп указал.

Добавлено спустя :
ремень проверили он целый, если бы ремень то ошибка бы вылезла, а тут на топлевную комп указал.

У компа нет такой ошибки, как обрыв ремня. Нужно проверить метки ГРМ, могло срезать зуб на ремне. Сейчас у вас 1) Очень резво крутит стартер(нет компрессии) 2)Жалуется на положение коленвала 3)Жалуется на положение распредвала(vvti). Ну и не может создать нужное давление тнвд в рампе, по скольку насос качает кулочком распредвала, а электроклапан регулятора давления, который управляется компом, который не может получить корректных сигналов с датчиков(из-за разсинхронизации валов), естественно не может создать нужное давление. Могу быть в корне не правым, но видеться мне все именно так.

Убедитесь что ремень крутит распредвалы, не нравится мне ваш "стал стартер визжать"
Срезало зубья или загнуло клапана, звук из этой серии..

мне самому работа стартера не понравилась, ремень целый, но полностью мы его не смотрели и метки не сравнивали, машина даже толком не завелась, просто движок схватил и заглох, неужели этого достаточно для проскока на зуб или чтоб его срезало? если рассуждать логически то выходит что ремень, и как я понимаю исход печальный, клапана уже загнуло как еще можно проверить что грм проскочило? может датчик давления топлива навернулся?

Датчик положения коленвала. Фишка, проводка, всё хорошо?

Датчик, что Игорь отметил выше, либо бендикс.

Ладно с грм я на выходных разбираться буду, о результатах напишу позже. вопрос в следующем где можно заказать контрактный двигатель d4? просто нужен совет и конкретный продавец. по деньгам в наше время лечить старое это еще дороже чем купить другое более свежее.

приветствую. да, я лечил свой старый 1ZZ-FE 98г, в итоге три года и снова полный гараж литровых канистр масла. взял в иркутске (компания БАБР) контрактный двс от виша 2006г. сейчас: тишина под капотом, нагревается быстрее, расход бензина уменьшился заметно. 2000 км накатал - масло стоит, за этот пробег бы 2 литра залил на старом, даже пропал утрений трабл. я даже тачку продавать хотел из за этого, жалко 9 лет на ней езжу- как родная. сейчас точно не продам! я пожалел что 3 года назад контракт не взял сразу, с экономил. каждый решает сам, что ему делать

Александр приветствую, какой двигатель в результате поставили? отец хочет простой, я же предлагаю д4.

стоял простой, простой и ставил. потому что косу родную оставлять пришлось.

У меня также было, при езде заглохла загорелось чек, потом давление масло. Подумал датчик коленвала. Снял крышку и проверил он был целый, потом стартером крутили распредвалы не крутятся, подумал ролик или помпа заклинил. Потом полностью разбирали и там где коленвал зубья сьело.

Открой крышку и проверь ремень крутится или нет.

Мне кажется если стартер визжит, то двигатель вообще не вращает.

стартеру наверняка хана.