Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня появились какие-то равки при переключении передач. при плавном разгоне дергается в районе 2-3 передач. При торможении на светофоре в самом конце торможения как будто вкл. пониженная передача. короче удар какой-то. Посмотрел жижу-пол уровня и не оч. чистая. Это может быть причиной?

Представляете, пару дней назад появились точно такие-же симптомы.
так что +1

Вообще слышал,что это может быт как раз из-за жижи, т.к. она теряет свои свойства. Соответственно необходимо поменять жидкость.
Я завтра поеду с этой бедой на диагностику. Приеду - отпишу диагноз

Поменял т4, изменений никаких. В фильтре было много стружки и магниты заросшие. Тип на сервисе сказал кранты автомату. Надо ставить другой. Примерно 12000 +4000 за работу. Один хрен не верится что так вот работал автомат без нареканий и резко в один день начал тупить ни с того ни с сего. Мож есть какие регулировки, которые могли сбиться? Седан, SV50, 1998, 1 ZZ

То, что появились толчки при переключении передач - ничего страшного, все постепенно изнашивается, в данном случае идет износ фрикционов, о чем свидетельствует металлическая пыль на магните. И, если машина трогается нормально, все передачи переключаются, такого нет, что при нажатии на газ обороты растут, а машина или стоит на месте, или едет не набирая скорости, то езди, у многих идут толчки при переключении. А то, что стала появляться в поддоне белая металлическая стружка - знак недобрый. Надеюсь, фильтр новый поставил?

Фильтр у меня металлический-сеточка. Промыл бензином, продул и на место поставил. Передачи вкл. нормально и едет отлично. Просто при переключении со 2 на 3 резкое торможение двигателем (рывок) и дальше нормально. как будто разогнавшись до 3 вкл. опять вторую а потом уже третью. а при торможении как будто катишься на третьей и на мгновение вкл. 2 но не на той скорости на которой положено. ремонт сказали около 40 000. проще поставить другую. типа автомат как у харька по этому и дорого. в понедельник роеду на диагностику. брат на ммс динго имел те же проблемы. после диагностики сказали 6 ошибок в компьютере и крякнул какой-то датчик какого-то вала

В общем ездил на диагностику, покатались с ноутбуком - никаких ошибок нет. Сказали, что коробка под замену.

Так ты жижу-то менял? Сначало давай от малой стоимости идти - смени фильтр+жижу, потом уже можно что-то думать о грандиозном, плюс к этому и комп перезагрузи, но рез-тат проследует естестно не сразу, в течении недели.

Все менял и промывал. Как перегрузить комп? Клемму снимал на час не помогло. Тросик который идет на автомат регулируется из-за него не может быть?

Был сегодня в 2 сервисах. сказали что 50/50 автомат или компьютер тупит. Если автомат то оно наружу вылезет, комп. можно методом подмены проверить. так ошибок не выдает. говорят у них были 2 висты и камри у которых все проблемы ушли с заменой компьютера. Но конкретно можно сказать только после вскрытия автомата. Вообще говорят что автоматы серии U такие же как и на хорьке ненадежные и слабые.Есть какой то конструктивный нюанс по которому якобы они вылетают после определенного пробега.

Тоже самое услышал на диагностике.

такая же зараза была, гидротрансформатор под переборку, и фрикционы под замену,
переборка коробки , все новые детали с гарантией 30 тыщ, в официальном сервисе- 28 тыров. но толчки не пропали, правда опилок теперь нет.

На гидротрансформатор, скорее всего, тебя развели, да и вряд ли вскрывали неразборную деталь, которую потом придется варить, да еще балансировать

На сервисе сказали велика вероятность глюка компа, хотя ошибок не показывает. Из 3 ардео на сервисе с такими проблемами на 2 все стало нормально после замены компа. и на камри тоже самое было

не знаю как связано,но толчки пропали после промывки заслонки(зс-фе)...тоже тут создавл тему,что как будто пинается,только в обратную сторону.Но как промыл заслонку всё прошло...
вижу только одну взаимосвязь:коробка переключается при ращёте на определённые л.с. выдаваемые двигателем,а он их не выдаёт,что и вызывает толчок при переключении.