Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я про ремонтные вообще то ...

Который раз, через какой пробег и причина? Т.е. стоит ли двиг гильзовать?

Если этот вопрос ко мне, то я считаю, что стоит все это делать если расход масла уже очень большой и если в ходе измерения поверхности старой гильзы выявлены отклонения, не позволяющие просто произвести смену колец. Либо многие хвалят ремонтные поршни, под них заводская гильза немного растачивается под размер 79,5 если я не ошибаюсь

Вот и пройдены первые 1500 км после гильзовки , заменено масло на Liqui Moly Molygen 5w30(зеленого цвета) и автомобиль испытан на трассе, пройдя 300 км из Барнаула в Бийск и обратно! Жора масла "0"! Тяга обалденная, особенно на низах, в чем и фишка 1zz-fe! Скорость передвижения 90-120 км/ч, но машина рвётся в бой, как будто просит " дай хотябы до 150!" Я очень доволен, надеюсь гильзы 2106 не подведут и проходят много тысяч километров!

Здравствуйте.
Подскажите порядок снятия двигателя. Снял генератор, натяжитель ремня, стартер.
Выпускной коллектор откручивается после снятия "головы"?
Сколько болтов соединяют ДВС и коробку и их расположение?
Если есть инструкция по снятию двигателя (не разбору) скиньте ссылку пожалуйста.

Выпускной коллектор откручивается из-под машины, там 2 болта с пружинами, сам коллектор выходит вместе с гбц свободно, потом уже разбираете его. Двс и коробка крепятся на болты со всех сторон, сколько точно не скажу болтов, штук 6-8 примерно, ещё нужно открутить маховик от гидротрансформатора коробки,из-под машины, специальное окошечко под пыльником, проворачивать маховик и поочерёдном откручивать болты, 6 штук их там!

Добавлено спустя 57 секунд:
Инструкции нет

Нифига цены у вас . У нас за подобную работу взяли бы не меньше 10-и, а скорее 15-ку, точно ...
Но цены на контр. двиги, да еще с пробегом за 100 тык в 75 косых - это перебор .
Респект за работу! + в репу!

Гильзовал знакомый, остальное сам делал, затраты основные на запчасти и все)

Коробку держат 6 болтов (+2 болта стартера)
Подскажите как снять компрессор кондиционера и гидроусилитель руля, точнее интересует патрубки этих агрегатов.
как и где они отсоединяются. Посмотрел на компрессор там соединения все не разъемные.

Компрессор полностью не снимал, просто открутил от блока двигателя и гур тоже, 2 длинных болта его держат, гайки через шкив гура надо окручивать, а с другой стороны держать ключом, колесо и защиту пластиковую боковую естественно снять предварительно

Добавлено спустя 59 секунд:
Оба насоса остаются под капотом, просто висят и вроде даже почти не мешали

Прошу помощи!
Разобрал двигатель, измерил нутромером гильзы - необходима гильзовка блока. Мастерские отдельно гильзовать блок отказываются, только целиком если ремонт двигателя у них делать. Может кто скинет контакты человека занимающегося гильзованием?

Итак, небольшой отчет по пробегу авто. Пробег после гильзовки 7000 км, масло Liqui Moly Molygen (зеленое), конечно уже далеко не зеленое, но еще и далеко не черное))) Уровень масла стоит на месте, машина метет как надо, расход бензина около 11-13 литров по городу, по трассе 6,5 литров, считаю это нормой.

вот прочитал и завидую)) я контракт ставлю все про все 70 000))

А я продал свою машину, больше не буду связываться с 1zz и D4....устал от них и от этих нюансов...