Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. Уважаемые Виставоды помогите с моей ласточкой. После полного прогрева двигателя на ходу загорается чек и двигатель начинает троить. Останавливаюсь, выключаю зажигание, жду 5 секунд завожу и все опять гуд. Диагностика показала ошибки 0340 и 1215 т.е. дачик коленчатого вала и фарсунки. Что сделал? Поменял две катушки зажигания, были подозрительны, между 1 и 4 контакте было сопротивление на одной 25 и на другой 29 ком, так как на двух остальных было 22,5 кома купил контрактные 21,9 кома . проблема не ушла, поменял свечи, нечего. проверил блок управления фарсунками на наличие массы, есть. Посадил жестко на корпус через шайбу, проверил корпус 100% есть. Проверил сопротивление фарсунок все 3 ома!!! Это нормально? Искал инфу сколько норма не нашел. Владельцев нормально работающих двигателей прозьба посмотреть у себя и написать у кого какое сопротивление. Проверил пробитие на корпус безконечность, но проверял в омах. поменял фильтры в баке. Машина может работать без глюков дня три, а потом раз и на тебе чек. ошибка 97, за 10 минут может загореться 8 раз. Подскажите кукда лезть что смотреть.

Диагностика показала ошибки 0340 и 1215 т.е. датчик коленчатого вала и фарсунки.!!!! тебе комп сам сказал в чем проблема, а ты зачем то в катушки полез...??

Разобраля, все дело было в проводке. СТОшники когда меняли двигатель не закрепили проводку, а просто бросили и она со временем перетерлась и замыкала на массу.

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
Может кому пригодится, сопротивление фарсунок 3 Ома, подается на них управляемый сигнал 12 вольт, самовозбуждение на них достигает +-150 вольт, не сожгите осцилограф.