Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Потеря емкости тоже возможно, но в этом случае зарядник бы выключался. Возможно что то с напряжением сети, ранее замечал, что при снижении напруги в сети менее вроде 215 В кедр тоже не отключался, но ток заряда падал до порога отключения, при подключении стабилизатора срабатывал нормально.

походу пластины посыпались и уже нет активного слоя, который помогает принимать быстрые заряды... В сервисе по АКБ сказали, если в АКБ рассол мутный, то пиндес активному слою, дальше необратимый процесс высыпания и потеря емкости.

На днях гляну плотность и мутность электролита, я его снял вчера, а на машину поставил старый, еще более менее живой аккумулятор, пока не охота тратиться на новый в связи с возможной скорой продажей авто - как назло начинают косяки вылазить, то стекло треснуло, пришлось менять, теперь аккумулятор сдох.... так что пока приглядываюсь и вожу в багажнике маленький родной аккумулятор, он меня уже несколько раз выручал вместе с самодельными проводами для прикуривания.

Сутки простоял аккумулятор на верстаке, сегодня замерил - напруга 13,2 Вольта, значит пластины не коротит, вероятно заряд просто уже не принимает, пусковой ток не в силах большой выдавать.

Что касается напруги в розетке то тут не в этом дело, другие батареи зарядное устройство нормально заряжает, по мере заряда стрелка падает до нуля.

Ток утечки так же проверял на машине, там все нормально, не более 0,01 А что в при включеной охране, что при выключенной.

Наконец то время появилось в аккумулятор заглянуть - заглянул, хорошо пробки есть. Батарея Тюменская вроде как не обслуживаемая по их мнению, значит не должна кипеть, но уровень электролита был на половину. Раствор не мутный. Долил дистиллята, теперь будем посмотреть....

а у тебя пробки на каждую банку или одна?...у необслуживаемых АКБ банки не соединяются и залив в глазок, добавится только в одной банке. Это я хотел сменить рассол в медалисте, а оказывается можно слить только с одной, надо сверлить.

Пробки на каждой банкой. С одной стороны это хорошо. С другой стороны если сделано по кальциевой технологии то и дистиллят не должен выкипать так сильно, у меня генератор выдает не больше 13,8 Вольт.

а сколько этой батареи годиков? Рома, а чё на работе негде свинтить ареометр? Плотность электролита посмотри!

Уважаемые форумчане, Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, консультацией!
Было на улице -13 градусов, я по своей глупости не смог завести двигатель и посадил соответственно аккумулятор (аккумулятор в хорошем состоянии "Пульс 60 А/Ч"). Примерно через 30 мин. я попробовал крутануть еще стартер и на последнем издыхании двигатель завелся. На следующий день в -10 завелась без проблем.
Вопрос нужно ли мне теперь снять аккум занести домой и "погонять" на зарядке ночь или он от машины нормально зарядился?

Лучше занеси, отогрей и заряди. К выходным морозы обещают, лишним не будет.

Завтра с утра - 24, в субботу - 30, заряжай!))

Спасибо! Уже заряжаю)))

В -26 (по автоградуснику) завелась с третьей команды автозапуска, что обычно и раньше бывало в мороз. сегодня при замене масла в двигателе попросил померить аккум нагрузочной вилкой - якобы 9 вольт... сменьщик масла - "плохо"
Гугл нашел:
Важно! Когда Вы выполняете замеры аккумулятора, пробки батареи должны быть завёрнуты. Лучшим показателем вольтметра во время такой проверки считается 9 вольт. Это гласит водителю, что аккумулятор его автомобиля находится в прекрасном состоянии.

Source: https://auto.today/bok/2913-nagruzochna ... yator.html
© Auto.Today

Кажется я в приятном замешательстве)

Ерунда какая то, ниже 10,7 аккумулятор просаживать нельзя особенно Ca-Ca. Это с натягом можно применить к старым свинцовым аккумуляторам, выдерживающим глубокий разряд.