Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Пробуйте, может появится ещё одна альтернатива новому или контрактному ТНВД.

У меня проблема с запуском на горячию то запускается то нет. При этом включается вентелятор радиатора. Что бы 100% запустится подключаю другой датчик ОЖД который на термрстате стоит. ТНВД мененное , на диагностике тндв сказали что все хорошо. Что может быть? На холодную с пол пинка.
Самадиагностика выдаёт ошибки 13 и 22.

Вообще то тут совсем другая тема, и коды неисправности можно поискать самому:
13 - Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
22 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

Что за ошибке я знаю. Просто тут симптомы похожие.

Нифига себе похожие , при протечке ТНВД ошибок не бывает (практически), а если бывают, то совсем другие. Скорее всего похоже на авар.клапан в топливной рампе, но опять же он ошибок не даёт. Сначала устраняем ошибки, потом боремся с плохим запуском, а скорей всего, он с устранением ошибок сам восстановится.

Менял датчики толку нет. ((((

А проводка, а разъёмы....

Добавлено спустя 13 минут 43 секунды:
"Слюшай, сам хочу" (почти по "Кавказской пленницы")

Здесь viewtopic.php?f=21&t=1020917 вопрос задал, но тишина. Может в этой ветке кто знает. В чём отличия насосов ТНВД 1AZ-4330028041, 1JZ- 2310046022. Внешние и внутренние размеры совпадают.

Начинаю потихоньку воплощать свою задумку по внедрению ТНВД от 1AZ-FSE на наш 3S-FSE, как и обещал ранее. Работу разделил на несколько этапов, без задержки эксплуатации авто.
1. Этап - достал крышку с 3S-FSE для "примерки" насоса от 1AZ-FSE. Доработал и установил на крышку ТНВД от 1AZFSE.
2. Этап - купил блок насоса низкого давления от 1AZ-FSE, для ограничения низкого давления (4-4.5 кг/см2) на этапе топливного бака. На ТНВД от 1AZ-FSE нет регулятора давления.
3. Этап - установка тройника для обеспечения топливом ФХП. Работа на стадии воплощения, фоток пока нет.
После окончания работы, при положительном результате, отпишусь здесь или в отдельной теме.

как с вами связаться хочу отремонтировать свой тнвд

Если вам нужен ялыч вы напишите ему в личку вот онhttp://www.vistaclub.ru/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=13092 Он надежен!

Сегодня предварительно примерял ТНВД от 1AZ-FSE на 3S на предмет возможности подключения всех соединений. Вроде всё подходит. Действую по принципу "сто раз отмерь...". С ФХП пока решил повременить, есть время до холодов и есть некоторые трудности со шлангами и переходниками. Данную работу хочу совместить с перегерметизацией свечных колодцев и тд. и тп.
Заодно дополнительно провёл исследование по работе родного ТНВД. Не даёт покоя пункт 30 рекомендации по ремонту.
"ПОНИЖАЕМ ДАВЛЕНИЕ БЕНЗИНА В ПОДПЛУНЖЕРНОМ ПРОСТРАНСТВЕ С 4 АТМ. ДО НУЛЯ !!!!
И теперь из обратки будет вытекать примерно 1 капля бензина в секунду ! Именно её и надо будет снять сальнику!"
Обращение к модератору - считаю, данный текст, необходимо удалить, как не достоверный и вводящий в заблуждения. Выкладываю ролик по работе ТНВД https://rutube.ru/video/94126229cb1af5a ... a36ca0616/
Исходные данные: ТНВД от Ялыча, в клапане обратки мощная пружина (100% заперт), в баке установлен регулятор давления на ~ 4-4.5 кг/см2, двигатель работает на ХХ. Всё вытекаемое из обратки топливо снято сальником ТНВД.
Вот вам 1 капля в секунду. , и это случай не единичный, на стенде другие насосы ведут себя также.

1 капля бензина в секунду-
Если так писал ранее - значит так оно и было.
Количество вытекаемого бензина зависит от выработки верхней части плунжера.
Вот видос с первым попавшимся насосом, в настоящий момент стоящем на моём авто.
С мощной пружиной без регулятора низкого давления в баке.
Насос в баке выдает не менее 8 атм.
https://youtu.be/dS2WzMGVQgU
Р.С.
Тему про ТНВД от 1AZ-FSEоформите лучше отдельно, к этой ваша задумка отношения не имеет.
Кстати, фото плунжера и сальника от 1AZ-FSE есть?

Ну видео повторяет моё, что говорит о повторяемости, а не о моём частном случае. Скорей всего на всех насосах так. Если заставить качать насос в баке, и не заводить машину, вот тогда и будет 1 капля. Возможно вы так и проверяли, раз не помните конкретно. На работающей этого не будет. По выработке вы ранее говорили "На части плунжера, отвечающему за нагнетание высокого давления выработки почти никогда не бывает". Чтобы от одной капли дошло до ручейка, плунжер должен хорошо выработаться.
Реально на плунжере видны следы выработки только в районе сальника. Моё мнение, зазор по плунжеру конструктивный, для обеспечения смазки плунжера и сальника. Почему и предлагаю подредактировать п.30, чтобы не вводить людей в заблуждение. Фото сальника прикрепил, он по размерам такой же, как у нас, только выше на 2-3 мм., плунжер длиннее нашего и без проточки по середине (т.е. цельный, фото нет). Было желание выпрессовать сальник, подточить и запрессовать в наш насос, но остановился на этапе подточки, запрессовал обратно. Решил вопрос решать кардинально, с заменой насоса целиком, так как не понравилась течь по плунжеру. В нашем варианте насоса вся надежда только на сальник, в отличии от насоса 1AZ, где течь уменьшена, практически до нуля, сальник для подстраховки.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста купил Висту себе с ней отдали старый ТНВД разобранный. На плунжере два колечка резиновые, но похоже что они не от насоса. Это так?