Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

Ошибка P0191 не обязательно из-за ТНВД, возможно клапан давления рампы пропускает.

Приму к сведению, Спасибо..
Сегодня был у одного диагноста самоучки, он мне сказал, что у меня очень богатая смесь и комп пытается скорректировать, но не выходит, а так же с выхлопной трубы шёл очень едкий неприятный запах, светлого цвета дым.
Но давление в рампе он так и не смог проверить через диагностику, половины параметров нет просто..оборудование дилерское тойота...(
Так и не понял, почему только на горячую начинаются проблемы..(( 10 минут езды и все ппц..

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
P.S.
Простите, что с нового акка, к тому пароль забыл и восстановить не получается(

Доброго времени суток. Ошибка p0191 вылетала и у меня, когда тачку заводил, потом не газуя она сама начинала троить и глохла. 1. Проверить перепускной клапан на рейки, а лучше сразу выточить переходник на клапан от AZ двигателя и купить новый, его цена 1000-1500. После этого уже смотреть на тнвд. Кстати ТНВД заедь проверь в любом СТО где есть газоанализатор.
Я приговорил у себя ТНВД (купил потом у ЯЛЫЧА), и сделал переходник на AZ клапан, так че отремонтировал датчик VVt-i, тачка огонь теперь!)

Добавлено спустя 1 час 45 минут 11 секунд:
К стати по диагностики должно быть видно если конец перепуск клапану. У тебя долговременная коррекция будет сильно в минусах -25- -35, и при поездке по графику если посмотреть, даже при нажатии на газ этот показатель не выходит практически в +. По ней я и приговорил ТНВД и перепуск клапан.

Сейчас после диагноаста, пытался уехать, и после как заглох, из под капота пошёл дым белый, и следы масла были видны в районе щупа, из глушителя пошёл чёрный дым.(( с каждым днём все хуже..(

Добавлено спустя 4 часа 7 минут 39 секунд:
Завтра поеду в сервис, по телефону сказали, что заниматься D4, первый кто мне это сказал)) хоть это радует..завтра отпишусь, Спасибо.

Добавлено спустя 58 секунд:
А перепускной клапан и клапан давления одно и тоже?) простите за тупость, голова уже разрывается..

Да, речь об одном клапане. А едкий дым из глушителя это обычно неполное сгорание бензина, перебои в работе цилиндров.

На сто смогут мне сделать переходник на клапан от AZ? А то новый клапан ждать 3 недели и стоит 5000, клапан от az, как я понял доступнее?

выкручивай свой, покупай с экзиста новый (его цена там 1400р), все это бери и к токарю. Он сам сообразит как выточить. И будет тебе счастье)

А можно код клапана пожалуйста для начинающего?), хотелось бы найти здесь..я у друга через магазин автояпон заказываю, хоть чуть дороже,но быстрее

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
И можно подсказать, к кому обратиться за тнвд лучше? А то контрактный за 2 дня сломался(, поставил старый в итоге. причём уровень бенза в масле был шокирующим..всем Спасибо!)

по ТНВД, соседняя ветка ЯЛЫЧ. Он супер делает, сам 14 000, на его ремонтном прехал. По клапану: Родной 20320-74011, но лучше ставить от AZ и вытачивать переходник. вот код от AZ 20320-28010

Спасибо!)

Привет всем! Машину взял не давно, поездил всего ничего, заменил масло, шланг на печку (потёк) и понеслась..., на горячую стал глохнуть. При замене шланга печки почти сутки был снят аккум, пока подобрал, то сё, возможно ли, что слетает какая то адаптация (слышал краем уха)? Или это бред? Сегодня решил промыть дроссельную заслонку карбклинером, ПОМОГЛО! Ездил и с включенным кондиционером и без, всё нормально, не глохнет, на D обороты падают иногда до 550, но как я почитал тему это нормально. Спасибо за советы парни! А то ночь не спал, "рубец на сердце", думал попал... сами знаете на что)))

Здравствуйте. Началась проблема как у всех, перестала держать холостые машина, обороты падали до 500 на светофорах, последние несколько дней глохла и потом вообще не стала заводиться. Фильтр в баке заменил. Заслонка чистая абсолютно, двигается без проблем. Егр заглушен, коллектор чистый. По самодиагностике: был снят аккумулятор, соответственно все данные пропали. При попытках запуска новых ошибок не регистрирует. Напряжение на эбу контакта датчика давления топлива при включенном зажигании 0,5 в, при попытке запуска 0,8 в. Напряжение замерял между контактом В12 на эбу и массой (правильно ли это?). При таких показателях должна заводиться? Заказал аварийный сбросник топлива новый. Мог ли тнвд за считанные дни так деградировать, что давление не накачивает?

Добавлено спустя 13 минут 53 секунды:
Бензина в масле нет
на карбклинере заводится)))

Короче позаржавели все клапана в топливной магистрали. Не двигались. Следы присутствия воды на лицо. Заправляйте свои D4 на нормальных заправках. 5 лет ездил, заправлялся у крупных сетей, всё было нормально. 2 или 3 раза заправился на "зал...па-нефть" и вот результат. Еще момент, не стал уродовать старый клапан редукционный для переделки под клапан AZ, заказал переходник латунный, так вот токарь нарезал резьбу внешнюю 16*1.5, что оказалось ошибочным. Там, судя по всему, дюймовая резьба, или 9/16, а скорей 5/8 дюйма с шагом 18 витков на дюйм