Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте дорогие Форумчане отдельное огромное СПАСИБО Ялычу за его огромный шаг в сторону ремонта ТНВД. У меня один вопрос "КТО СКОЛЬКО НАКАТАЛ НА ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ТНВД". Я уже наездил 20 тыс.км и просто не знаю когда придется ремонтировать снова. Может у кого нибудь есть протекший тнвд ненужный я бы купил.

32 т.км уже было, точно знаю.
Как протечёт - думаю можно будет восстановить.
По плану "Б".)

Мужики выручайте.

Подскажите как штоку плунжера придать зеркало??? Разобрал тнвд, а там вся рабочая часть штока, по которой сальник прилегать должен, убитая. Как будто шкуркой терли все в задирах??? Пытался притирочной пастой, ничего не получилось. Вся поверхность в царапинах. Ялыч отзовись)) соответственно бенз в масло идет и машина постоянно глохнет.

Задиров ни разу не видел, 4 кольцевые выработки- да, всегда.
Пастой их не уберёшь, предварительно наждачкой с понижением градации.
Если нет желания или времени самостоятельно заниматься восстановлением можете прислать на ремонт мне.

Вот все собрал. Зашкурил, заполировал вроде норм. Все поставил, завел работает ровно, но без прогревочных. Покатался сперва подергалась, потом все нормально. Прогрел до рабочей температуры работает ровно, иногда только чуть повышает, и сразу же выравнивает. Обрадовался, начал менять масло. Поменял, и после этого завел машина поработала чучуть и резко заглохла. Долго покрутил стартером, опять завелась, секунд 10-15 поработал и резко заглохла. Проверил насос в баке, все норм. И теперь вот так постоянно((

Есть у кого какие идеи? Щуп тоже по проверял вроде бензина пока не наблюдаю.

А так если, опять что то не получится, то если возьмешься с радостью вышлю тнвд тебе))

Делать самодиагностику надо.

Прочел ошибки.

По мотору 49 ошибка (датчик давления топлива).

До этого замечал, когда тнвд подтекал в мотор, что машина если на хх стоит минут 10-15, то после этого она сначала запинываясь/дергаясь едет и постепенно проходит. Может тоже связанно как то с датчиком давления?

А сейчас масло свежее проверяю ни намека на подтекание.

Ялыч, посоветуй, может в тнвд что нибудь не так? Вроде сперва завелась и работала ровно, а теперь вообще никак?или попробывать просто поменять датчик давления?

Да дело не в датчике, а в отсутствии необходимого высокого давления., по-моему так.
Проверь клапан внутри штуцера ( ключ на 17) и вот видос, человек не мог мой ТНВД запустить.
https://www.youtube.com/watch?v=ktMW33M3iTE

Все сделал, все проверил, все заработало. Уже успел сгонять в Казань туда обратно(1600км). Визуально и на запах бензин не идет. Машина работает хорошо уверенно. Но есть один нюанс:
-осталась проблема того, что машина чем дольше стоит на холостом ходу, тем больше потом дергается/запинается, но в течении движения через 1-2 мин. проходит.
-ну и на горячую холостой вообще оборотов 200-300 еле еле работает и то заглохнет, то потихоньку но выравниет. Но это я думаю дроссель промыть надо, и посмотреть скорей всего в нем дело.

у меня тоже на горячую, когда жарко заводится и глохнет (показывает мало оборотов), потом еще раз заводится и глохнет, а с 3 раза заводится и обороты выравниваются

Где найти эти выпускные клапана?
Может кто подскажет, на 41-ом насосе какой диаметр???

корректировка по п.18-(работаю токарем) замеряем посадку удаленного колпачка.чтоб не на герметик садить.а запрессовать переходник.
посадку под запрессовку увеличиваем на 0.02 мм.
колпачок покупал дорогой. кажется от бмв зелёного цвета-внутренний диаметр 6мм. т.к плунжерный шток 7мм. а наружный чуть больше 15мм -этот размер не имеет значения-токарь сам все подгонит. главное чтобы переходник был меньше пружины.
запрессовываем колпачок маслосъемным ободком вперёд чтоб работал как положено.
запрессовывал всё на станке оправками т.к если бить -будет криво.
обязательно переберите клапана. удалите ржавчину. отполируйте рабочие фаски-уберите выработку .

Всем доброго времени суток. Как и обещал буду писать как ведет себя ТНВД (от Ялыча). После его замены на 256 000 км пробега, писал выше, прошел более 14 000 км. одометр показывает сейчас 270 000 км. Полет отличный. Тест продолжается. Ялычу огромный респект!!!

Всем привет.
Тут про 3s-fse есть много полезного autodata.ru/article/d4/
После ремонта мною D4 на этом моторе http://www.drive2.ru/l/9368111/ четыре месяца назад, все было хорошо.
Но вот неделю как стал мотор плохо заводится именно на прогретом или поездки. А вчера и сегодня совсем на горячую не заводится. Час простоя и с трудом запускается.
Утром на холодную заводится не плохо, с задержкой но заводится. Т.е глушить двс не льзя.
Замерил все как тут, bvy.su/oborudovanie/65-toyota-d похоже клапану хана на D4 подачи топлива на рампу. Там пишет что клапана не разборные. Видимо они разные. На Nadia Праворукой они оба разборные.
Разобрал насос, хочу попробовать притереть детали пастой для притирки клапанов. Клапана разобрал.
Новый клапан по цене золота. Б.У 2500 руб. Если не получится придется покупать.
Но все получилось. Nadia ожила. И теперь заводится на холодную и на горячую. День первый, испытаний.
Так и не понял причем тут холодный двс и горячий. Наоборот должно быть, на горячем давление же ростет?
Два дня все было ок. Теперь опчть тоже самое. Попробую поставить пружинки мощнее.

1 признак того что тачка на горячую не заводиться с первого раза, это перепускной клапан на рейки. Кстати часто в этом случае вылетает ошибка недостаточного давления в рампе. По своему опыту скажу, лучше стелать переходник на клапан от AZ . он новый стоит 1200-1500р. ТТХ у него такие же как и на 3S. Себе так сделал, тачка с пол чирка заводиться.