Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не помню точно но сзади откинуть суппорт в одну сторону не получается-короткий тормозной шланг. Приходилось откручивать два болта. Могу ошибаться.

Там один болт.

И откидывается достаточно для замены колодок.
И все же не ответили, с верхней направляющей просто снимается? Все равно в принципе буду пытать этот суппорт..

Да должен просто сняться, но на 32-ой не могли с одной стороны ничем снять.

Спасибо, добрый человек! Сегодня промучился долго, но все же снял суппорт с направляющей, на столько закисло, что с обратной стороны по резьбе раскрутилось (пришлось за инструментом ехать домой т.к. там под шестигранник), снял только при помощи тормозухи и деревянной проставки с молотком. Не полинился и опять разобрал второе колесо ибо там тож оказалась направляющая верхняя сухая, но снялась легко.

Оживлю немного тему.

Купил тормозные колодки за ~1 т.р., в сервисе загадали за работу ещё 600. Решил что это не гуманно и есть большое желание самостоятельно сделать.
Уважаемые одноклубкини, подскажите, каким инструментом нужно запастись (помимо домката и балонника естессно ) перед заменой передних тормозных колодок.
Не хотелось бы настроившись и начав ковыряться узнать что нужен какой-нибудь спецключ
Машина vista седан 2001г. 1zz

Ключ 14-17, лучше два, газовый ключ чтоб колодки утопить или большая отвертка.
Ещё здорово выручит металлическая щетка и смазка для направляющих. Ну эт на любителя...

Спасибо большое за ответ с картинками.
А подойдет обычная консистенсная смазка для смазки направляющих (кастрол типа "зеленые сопли") ?

На других гидравлических тормозах (не в машине) чуть капал дот-4 на поршень - лучше начинал ходить. Здесь нужна ли такая операция?

1. Непонятно, что за смазка. Про смазки отдельная тема у нас viewtopic.php?t=1009856
2. Первый раз про такую операцию слышу.

как развести, сжать, утопить тормозной цилиндр руками? очень просто - заведите машину, заработает гидравлика и сожмете очень легко. не надо никаких спецструбцин, отверток, кряхтений и потений = )

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
догадался когда на рено менял колодки - все гениальное просто

какая гидравлика,ты чего несешь

ну ты можешь специнструмент купить для этого)

Менял на днях колеса зима\лето, заодно глянул и тормозные колодки.
Перед нормуль, задние - под замену.
Как обычно вдавил поршня струбцинкой 3", она как специально сделана под размер задних суппортов, вот смотрите сами.

P.S. При вдавливании поршней суппортов не торопитесь и контролируйте уровень тормозухи в расширительном бачке.
У меня поднялся на 1,5-2см.
...
Всем удачи на дорогах и с Днем Космонавтики!!!

А я заморочился капиталкой передних тормозов с полной разборкой суппорта и отсоединением от тормозной системы. На обоих передних колесах внутренняя колодка была стёрта под ноль, а внешняя колодка только на половину. Направляющие закисшими не были.
Поршня были очень сильно закисшими и очень плохо проворачивались вокруг своей оси (про ход поршня в цилиндре я вообще молчу). Пришлось суппорт зажимать в тисках, залить под резинку тормозухи, а поршень проворачивать газовым ключом. Делали вдвоём. Один вращает поршень, а напарник тянет поршень пассатижами наружу. Минут через 10-15 удавалось вынуть поршень чтобы полностью отмыть всю внутреннюю часть суппорта и наполнить смазкой. На поршне был налёт, который я очистил войлоком с полировочной пастой.
Самой проблемной оказалась операция вставить поршень обрано, потому что никак не смогли сообразить как снять пыльник поршня. Если сначала намазать смазкой поршень, то потом резинка становиться совсем не управляемой и всё время норовит спрятаться во внутрь и мешает поршню занять своё место. На помощь пришла полоска плотного картона. Поршень мазал тонким слоем, а смазку напихал в районе резинки и манжеты поршня. Сначала вставил картонку (как бы загильзовал её внутри полости), поднял резинку по картону и потом вставил поршень внутрь картонной гильзы. Теперь за счёт картонной гильзы, я мог контролировать резинку чтобы она не сползала вниз и пропихнул поршень внутрь постепенно вынимая картонку вверх.
После всех процедур поршень легко вдавливается руками и зацепившись пассатижами его можно вытащить наружу.
Смазку использовал такую. Пакетика хватает на оба передних тормоза.
для направляющих
https://hyperauto.ru/product/smazka-plastichnaya-abro-synthetic-brake-caliper-grease-dlya-supportov-sinteticheskaya-paket-4g-art-bg-004-r-000036077/
Поршня смазывал такой
https://hyperauto.ru/product/smazka-plastichnaya-abro-ceramic-extreme-brake-parts-lubricant-dlya-tormoznoy-sistemy-s-dobavleniem-keramicheskih-chastic-paket-4g-art-bl-004-r-000032090/


Сегодня мне подсказали ещё один вариант как вернуть поршень на своё место не заморачиваясь с пыльником.
Для этого нужен компрессор чтобы сжатым воздухом создать давление внутри стакана, из-за чего резинка расправляется и не мешает поршню вернуться обратно в стакан суппорта.