Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


поменял грм, помпу, сальники, ролики (всё оригинал, кроме помпы). в сервисе завёл всё норм, поехал домой рык какой-то как газанёшь порезче или на месте при перегазовке на средних оборотах, бывает под нагрузкой, но только на определённых оборотах. вернулся в сервис говорят всё чётко поставили, не может мол из-за ремня так жужать.((( кто что посоветует? есть ли всё-таки решение проблемы? вроде у многих такое, а вразумительного решения не нашёл((

"Проблема в натяжном ролике. Его неправильно взвели перед установкой." Это слова сервисника, к которому я обратился с такой же проблемой после замены ремня грм в гараже у дяди Васи.
Пока езжу так. Жду следующей замены. На твоем месте требовал бы повторной замены ролика за счет сервиса.
А вообще, исходя из личного опыта, 80% сервисников - косячники. Будь то гараж у дяди Васи или какое-нибудь ООО. У большинства руки из ж.опы растут. Проще, дешевле и надежнее сделать самому. Или, как минимум, контролировать работу, находясь рядом, а не кофе пить в комнате ожидания. ИМХО.

Только непонятно зачем натяжник ролика взводить при установке, если он продается взведенный?

А как его можно не правильно взвести, и можно ли его ещё раз возвести правильно, ну и можно ли как-нибудь определить правильно он возведён или нет?

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
А то снимут они мне крышку, скажут вот смотри всё ок, и плати им ещё за это.

Если ставился новый, то он был взведен изготовителем, а установщики только выдернули чеку. А под крышкой он уже не взведенный.

Ошибся я, хотел спросить можно ли узнать правильно ли взводился и взводился ли вообще повторно ролик? Ролик ставили новый, но есть же вероятность что могли накосячить и возвести повторно и понятное дело что они будут всё отрицать, а просто так на обум не хочется покупать ещё раз, может можно доказать что они напортачили или дело вообще не в ролике.

Я думаю это возможно сделать в лаборатории завода изготовителя.

Решили проблему! Ремень на зуб неправильно стоял, мастер сказал, что поставил как на обычном 3s-fe, а тут типо не так надо было. Не знаю конечно насколько правда всё это, может просто себя оправдать надо было)). Кстати ролик натяжной при мне только 2 раза возводили, и ничего не стрекочет)))

А как там на зуб не попасть, на ремне же метки стоят, если только он наоборот ремень перевернул. Если без меток, то это неоригинал, меняйте.

Да нет ремень с метками, оригинал, только он ставил не пометками ремня а по метками которые на шкивах, на метки ремня он не обращал внимания, говорит типо привык и всегда так ставит))

Значит первый раз на FSE менял.

Скорее всего))) но они же никогда не сознаются))!

Подниму проблему рыка после замены ГРМ. У меня движок приказал долго жить(. На старом после замены ГРМ проехал 85 тысяч км. Поставил контракт. На старом ДВС был рык при оборотах в диапазоне 1600-1700. В этой теме описывал проблему. Так вот, когда вскрыл старый ДВС, все вроде стояло на месте. Метки на шкивах совпадали. Ремень немного в трещинах, но до 100 тысяч доходил бы. Но вот стоял он стрелками не наружу, как вроде полагается, а внутрь. Не могло ли это быть причиной рыка?) Не зря же они нарисованы. Может при обратной установке натяжение ремня какое-то не такое?