Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Спасибо, проверю. Тогда же надо на стенд все четыре и смотреть распыл и производительность, всё что бы было одинаковое???

Насколько я знаю, они не регулируются, поэтому достаточно поднять рампу и направить форсунки на лист картона, покрутить стартером и посмотреть распыл.

Спасибо.

ну что как дело продвигается

В диагностическом разъёме есть контакт металлический ТЕ2 ?

проверь давление в топливной рампе
посмотри состояние поршней через колодец свечной должны равномерно черными быть если один блестит и чистый хана прокладки
прокладку еще можно проверить завести машину прогреть врять в руку верхний патрубок если почувствуешь пробулькивание воздуха или пульсации тоже хана прокладки
также причиний перешрева может быть помпа если ее не менял
снимаешь нижний шланг снимашь термостать е пальцем нащюпываешь крыльчатку и толкаешь ее она может свободно крутиться на валу если крутиться менять помпу у меня из за помпы блок треснул

помпу менял.

Добавлено спустя 36 секунд:
давление в рампе мерили много раз. норм.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Цилиндры чёрненькие.

Добавлено спустя 54 секунды:

Есть вроде, а что???

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Пока никак

Если есть контакт ТЕ2, то можно не гадать и менять детали, а сперва подумать. viewtopic.php?t=1014420

Чё то там так всё заумённо

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
форсы сегодня на стенде смотрели. норм всё.

заменил прокладку гбц. эффекта нет.

Идеи кончились???

2 месяца молчания, а идеи еще нужны?)

нужны

Всё есть, читалку собрал, машину комп видит отлично, показания чёткие, без помех. Где взять эталон на мой движок???