Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


moonguse спешу тебя огорчить проделывал эту опирацию с отцом еще в далеком 2009 году, после проездили ровно 7 месяцев не больше 26 тыс км. и опять повторилась помотом еще одна промывка, после поставил радиатор от газели, я бы поставил печку от ипсума

Прочитал и страшно стало. Я как-то тоже упражнялся с "кротом" и оказалось, что не все они одинаково полезны. Вот ТУТ есть видос, как я радиатор быстро перевел из рабочего состояния в нерабочее.
P.S. Как бы последствия после такой промывки не вылезли.

[quote="Darvin"]Oros79, привет!
Как надумаешь менять пиши, приеду, помогу!!!
У самого в планах менять печку, начнем с твоей, закончим моей )))[/q
спс договорились,ща пока не мёрзну,ну и морозов не было,посмотрим!

Пока тепло поменяй радиатор печку.
Готов сани летом

Доброго времени суток. Форумчане проблема с печкой в данном авто наверно моя карма )) Она просто имеет мне мозг 4 года уже. В общем к телу.
Поставил я печку от ипсума, писал об этом выше. ЕЕ проверил на протечки компрессором, проверил основ радиатор.....огонь просто. Снял помпу газель, т.к. побежала. Выгнал воздух из системы, заменил антифриз с промывкой. Корочи тачка стала просто мечта))). Да кстати после отывания авто, если открыть пробку то антифриз стоит под горло, то есть все ок, пузырей в антифризе нет, не бурлит как минимум. Ну так вот, в роди вот оно счастье пришло, жарит так что аж руки плавятся.....но вчера разогрел тачку, поехал, и началось утро в деревне, делаю "мах хот" и 2й обдув, прохладным дует, со всех сопел, двигло прогрето. Как я не дергал крутилку температуры, не помогло. Хотя все патрубки горячие, чуть больше оборотов либо в пол, становиться теплей но руки не плавятся. Решил продать эту тачку и все, сил нет. С вечера как домой добрался выставил температуру на 25гр в салоне и в общем все. Утром завел прогрел поехал.....и хз что произошло, греет как бешеная, стоит 25гр а руку невозможно поднести к обдуву, и на макс скорости не выдувает.
ФОРУМЧАНЕ, что это за гон. За ночь с тачкой ничего не делали, и такое.
у меня есть несколько вариантов, подскажите.
1. Может ли быть датчик температуры который за решеткой у руля? Т.К не адекватно регулируется температура крутилкой? Если это он, то как его проверить?
2. Сама крутилка температуры глючит, у меня там подсветка перегорела, лампочка указателя горит через раз, сильно нажмешь светит, по слабей тухнет, и кнопка авто по сути не срабатыает.мжет в ней дело, контакты почистить и ведехой пролить.?

Это надо еще постараться.

Да я передумал, так минутная слабость. Просто по цене до 300т.р виста лучший вариант. Так что только ремонт)))


Пошарил по просторам интернета... Нашел такой сайт http://avto-pitstop.ru/toyota/toyota-co ... auris2007/ там распиновка показателя датчика температуры салона по сопротивлению....пойду у друга возьму тестер и в путь))

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
E25-1 — E25-2 10°C (50°F) 3,00-3,73 кОм
E25-1 — E25-2 15°C (59°F) 2,45-2,88 кОм
E25-1 — E25-2 20°C (68°F) 1,95-2,30 кОм
E25-1 — E25-2 25°C (77°F) 1,60-1,80 кОм
E25-1 — E25-2 30°C (86°F) 1,28-1,47 кОм
E25-1 — E25-2 35°C (95°F) 1,00-1,22 кОм
E25-1 — E25-2 40°C (104°F) 0,80-1,00 кОм
E25-1 — E25-2 45°C (113°F) 0,65-0,85 кОм
E25-1 — E25-2 50°C (122°F) 0,50-0,70 кОм
E25-1 — E25-2 55°C (131°F) 0,44-0,60 кОм
E25-1 — E25-2 60°C (140°F) 0,36-0,50 кОм

Датчик скорее всего не при чем, при MAX HOT его показания не учитываются. Может заслонка температурная останавливается... И теперь немного не в тему, кто может фото маркировки корпуса печки Висты d4й выложить, можно в личку. Купил корпус от Висты 1zz, боюсь что корпуса окажутся разными, мой номер затерт жгутом проводки, номер находится за магнитофоном, заранее спасибо.

По признакам блок климат контроля тупит. Купи контракт да поставь стоит 500руб. Тока смотри чтоб намерок подошел, разные они.

Всем привет) Замерял я сопротивление на самих усиках датчика температуры салона, который под решеткой. Сопротивление всегда без изменения и 3.9кОм. Но проблему нашел по ходу.
Снял нижнюю часть панели, оказывается радиатор печки холодный. Я думал что за воздушен он, но стоя на ровной поверхности и газуя чуть ли не в пол, со всех обдувов пошел адско горячий воздух. Как только обороты падают, он остывает чуть ли не в кол. И тут мне кажется проблема основной помпы охлаждения, предполагаю что там крыльчатка кончилась на ней, вот и нет давления, оттуда и все проблемы. Так как я когда менял ГРМ не менял помпу, а прошел уже 95 000км, я думаю предыдущий хозяин авто ее тоже не менял.
Корочи поставлю доп.помпу бош и в путь.)

Недавно у знакомого была такая проблема, оказывается был низкий уровень ОЖ и печка завоздушен, долили ОЖ и на горке выпустили воздух.

Да в том то вся и проблема. Если бы был воздух то я бы его фиг выгнал на прямой поверхности. А тут тупо газанул и все, тепло пошло.

скорей всего ты перепутал шланги печки под капотом.

они же изогнуты специально, что по другому их неудобно соединять...

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:
Товарищи, кто ставил от Ипсума радик, скажите от какой модели ставится на ардео? от ипсума SXM1# он другой мне кажется http://static.baza.farpost.ru/v/1387850166258_bulletin
подскажите плиз