Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я когда-то уже задавал такой вопрос, но толком ничего не выяснил. У меня тоже при повороте направо воздух дует заметно жарче. Так было на прежней ардео, так есть и на нынешней. Что за загадка, непонятно.

Замечено что такая же ерунда и у меня.

Мужики сегодня проверял соединения на протечки и нашел такое.... что это за шланг, куда он идти должен???

Слив конденсата с кондея, вставляется в пол через резинку, в районе моторного щита, с ямы хорошо будет видно.

ок спасибо)

Всем доброго дня!!! Подскажите пожалуйста, на какой радиатор (не родной) лучше всего поменять, да так, что бы не сверлить, строгать, резать... Просто взял и поставил!
Ну и сразу вопрос номер два, возможна ли замена радиатора печки без снятия торпеды? Может кто то имеет такой опыт?!

1. Если не пилить и не резать, только на точно такой же. Но смысла нет.
2. Можно.

ps
а эту тему то на верное не осилил до конца? Все в подробностях расписано тут

1. +1000. Раз уж есть настрой поменять радиатор, то стоит поставить что-нибудь покруче. От ипсума, например. А менять шило на мыло смысла действительно нет.
2. На всем форуме только человека три-четыре меняли радиатор с разбором торпеды. И то только потому, чтобы заодно промыть и печку и радиатор кондея и так далее. Для замены радиатора снимать торпеду не нужно.

Доброе утро всем!!!И всё же какой лучше радиатор поставить,на первой странице фото с црв,но у меня точно такой же с камри sv30 медный есть,газелевские смотрел медный гораздо шире чем алюминиевый!!!Тему всю не осилил,но много прочитал!!!

Медный - это хорошо. Главное, чтобы его размеры не превышали максимально допустимые для корпуса печки в 50-й висте (ТУТ), чтобы не получилось как ЗДЕСЬ.
Если радиатор от камри окажется больше, то идеальным вариантом будет установка отопителя от ипсума (21 или 26 кузов). Я бы все-таки посоветовал осилить тему до конца, найдете всю нужную информацию.

после установки радиатора от ИПСУМА пока только положительные впечатления на прогретой машине с добавлением температуры руки обжигает

Теперь надо определиться по соединениям,шланги или вальцевать!

Лично я за шланги. Как поставил, ни капли не протекло. Год уже почти прошел. А хорошо развальцевать/завальцевать - это еще постараться надо. Не у всех получается.

Да с вальцеванием согласен, бабка на двое сказала, я свой менял на ипсум 21, одну трубку пришлось переставлять была очень коротко откушена суперкусачками, почти под самый корень, после сращивал шлангами, специально на протечки лазить смотреть не стал, но раз стекла не потеют, значит все должно быть хорошо. Сегодня проездил целый день на климате выставлена температура 25,5с, практически все время работает на втором режиме, редко переходит на третий, еще реже на первый, при открытом окне больше 20 секунд начинает включать третий и начинает вытягивать тепло из мотора, соответственно через 3-4 минуты поднимаются обороты до 900, температура двига падает на одно деление, ниже не опускается, а да забыл температура окружающей среды сегодня не совсем комфортная, испытания проводил при -17с, сейчас за бортом -20с СЕВЕР ептать, ни чего не поделаешь, зато на выходные на первый лед на щуку, прошу прощения за отступления от темы.

Спасибо за советы. Вот и я поменял печку от ипсума. Теперь жара. У меня время ушло часа 3 всего . Я взял острую стамеску паяльник полотно по металу шланг на 16 и 8 хомутов и на разборе радиатор от ипсума за 2500 руб. Я разобрал как описывалось и вначале выпилил полотном дыру под радиатор а потом стамеской сколол направляющие их там 5 и доработал их пояльником. Паяльник брал 100 ватт и делал всё в тёплом гараже друга. За замену радиатора на СТО хотели 3 рубля за работу и советовали медный газелевский радиатор. Но я не жалею что решил поменять сам и поставил ипсумский радиатор. Теперь дует со всех сопел горячем. А родной радиатор снаружи был чистый снутри ещё не проливал скорее всего забит хотя я его на СТО той зимой промывал. У МЕНЯ ТОЖЕ ДУЛО ХОЛОДОМ С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ.