Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


POPO6 ну что там с пробой подмены насоса?
ps. Клапан VVT-i тоже заменён по причине протечки сторого, на динамику не сказалось.

а на холодную-тоже тупит или как надо едет?

На холодную веселее едет. А на горячую на перекрёстках становится вобще неудобняк когда проскочить надо а ты педаль резиновую натягиваешь, промычал перекрёсток и потом обороты попёрли аш буксовать хочет, но уже не нужно

Самодиагностика делал? Снимай катализатор верхний и смотри его. Может у него уже нижняя часть,осыпалась?!! Сам недавно боролся с такой проблемой

Нее выхлопная система чистая.. нижнего уже давно нет а коллектор меняный в трубу дует так что пыль летит.... Скрепку не понимаю, есть у меня Elm327 и Torque ошибок нет. Жду когда товарищь POPO6 отпишется о результатах подмены насоса в баке.

Подскажите где находиться этот клапан VVT? пошарил по форуму, не нашел, там почти везде 1zz фигурирует, а вот где его искать на 3S-FSE незнаю.

Сзади гбц примерно напротив ТНВД.

если точнее, то от места крепления трубки ЕГР (обмедненной) к впускному коллектору, проецируй в сторону движка, бочка с фишкой и есть клапан ввт.

Мужики меня все обламывают с насосем. Сегодня Сам постараюсь забрать его.
Я тут подумал, а проблема с разгоном на низах не из за АКПП? а то тут прочитал (Проверка состояния гидротрансформатора.

Наиболее характерными неисправностями гидротрансформатора (ГТ), которые обнаруживаются при движении автомобиля, являются либо разблокировка обгонной муфты (one - way clutch), когда она свободно вращается вокруг своей оси в обоих направлениях, либо ее полное заклинивание. Напомним, что исправная обгонная муфта должна вращаться, но только в одном направлении.
Признаком того, что обгонная муфта свободно вращается в обоих направлениях, является плохой разгон автомобиля с места до скорости примерно 30-45 миль/ч (48-72 км/ч).После достижения автомобилем такой скорости АКПП в дальнейшем работает нормально. Чтобы проверить, что причина именно в ГТ, а не в двигателе, поступите следующим образом. Остановив рычаг переключения передач в положение N (нейтраль), нажатием педали газа увеличивайте обороты двигателя. Если двигатель на нажатие педали "отзывается" увеличением оборотов, значит, неисправность не в нем, а в ГТ.
Если же Ваш автомобиль нормально разгоняется с места, но с момента достижения какой - то скорости отказывается ехать быстрее несмотря на то, что Вы энергично нажимаете на педаль газа, это говорит о том, что в ГТ заклинилась муфта. При этом будут перегреваться двигатель и ГТ. Перегретый ГТ имеет синеватый оттенок.

При движении автомобиля с исправной АКПП при нажатии и отпускании педали газа переключение передач должно осуществляться последовательно и плавно, без толчков, рывков и пробуксовок. Необходимо следить за тем, при какой скорости автомобиля происходит включение (выключение) той или иной передачи. Пробуксовки, рывки, задержки при переключении передач или полное отсутствие какой - либо передачи говорят о том, что АКПП срочно требуется ремонт.
)

Нееее чёт в дебри полез))) У нас очень простые и живучие автоматы не думаю что причина в нём) давай лучше с топливной системой разбираться ps. Я менял год назад АКПП (подтекал корпус, ударенный был) так вот на динамику не отразилась замена вобще.

Насос на выходных поставлю думаю. Мужики ткните меня носом, вроди со зрением все ок, читать умею.....Но хоть убейте вчера не нашел где стоит датчик VVT-i, покажите на фотке где он. Я единственный датчик с 2мя проводами нашел, если смотреть на ТНВД то за ним почти снизу. Но туда хрен добраться.
На меня не ругайтесь, в теме про VVt-I тоже никто на фотке не показал где этот датчик.

Кстати когда вчера там лазил, снимал аккуму, дергал все провода, они в грязи были.....Датчик не нашел, плюнул, собрал все....И тачка кстати лучше поехала....Может конечно плацебо, но с утрп тож динамика по лучше стала.....Начал думать что реально датчик VVt-i подклинивает и ошибку выдает, хотя чек не горит, а раз аккуму снимал, то ошибки сбросились.

В любом случае на выходных постараюсь сменить насос и датчик VVT-i почистить для начала.

Если получиться с ремонтом на выходных, фотки обяз. выложу.

по фотке не совсем видно, но скорее всего там где верхняя стрелка.
ищи вот такую деталь:
бочечка с боковым разъёмом. кстати через этот разъём часто гонит масло из движка (именно через разъём).
пс: не датчик а клапан ввт

Ты с ямы лучше посмотри с фонариком и увидишь! А состороны морды его только на ощупь менять или с зеркалом ( у меня так) мож на висте места больше.

Все мужики, наконец то поменял я насос в баке. Пока не понятно помогло или нет. Сегодня покатаюсь, вечером отпишусь!

Добавлено спустя 4 часа 36 минут 55 секунд:
В общем покатался я по городу. Как говориться "Дело было не в бабине". Результат тот же, гудит и не разгоняется. Теперь пойду в сторону клапана VVT-i. Попробую до него добраться, снять, разобрать. По возможности сделаю фото, этого процесса.
Тему пока продолжаем, вдруг решение не за горами)

Даааа новость не особо веселая…. Ну продолжай копать я вот сегодня ехал и про лямбда зонд вспомнил попробую его завтра отключить и без него покататься….