ПОБЕДА вибро-стука в рулевой колонке и крестовине. Номер рулевой крестовины.

motayo

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

заменил колонку и карданы, стук пропал, на старой колонке вал люфтит вместе где стоит пластиковая втулка

Владимир_G86

втулка стоит не дорого, можно было ее заменить. как только ее оттуда вынуть....

motayo

согласен с тобой, не стал заморачиваться и поменял узел целиком, да и цена не та, чтобы экономить.

InBev

motayo писал(а):

заменил колонку и карданы, стук пропал, на старой колонке вал люфтит вместе где стоит пластиковая втулка

Долго и сложности были?А то мне пришла рулевая колонка,на нее только переставить все нужно со своей.

motayo

ничего сложного нет, по времени незнаю, я торпеду снимал, попутно и колонку заменил, карданы ослабляются и снимаются без затруднений, замок зажигания переставлял свой, так как на новой колонке его не было, проблемно было открутить срывной болт на замке зажигания, зубилом его отворачивал, потом в нем сделал прорезь под отвертку, и обратно его же закрутил, новый не стал покупать.

Fishtank

Что то никак не могу выбить руль от вала. Там по идее нужен съемник. Крепко сидит блин

Владимир_G86

руль открути и пошатай. слезет

Fishtank

Я уж там и молотком ) чо та не шатается пока

Владимир_G86

пробуй. я просто руками по сторонам раскачевал

InBev

Вот вопрос,руль сдернишь а потом как его так же поставить?Может же неровно назад встать.

vlad-&-slav

Я, перед снятием руля, делал на нем и на валу, на который он надевается, метки ручкой. При обратной установке просто совместил эти метки и руль встал на свое место.
Это если ставить руль на родной вал. Если же на новую колонку, то просто положить их обе рядом и "скопировать" метки с родного вала на новый. Как-то так.

InBev

Колонка контракт с замком зажигания и ключами,но я так понимаю свой замок нужно будет переставлять,двери же не откроешь новым ключиком.

motayo

необязательно замок перествлять, можно тока сердцевину перекинуть и все

InBev

jannoss писал(а):

Сегодня я все таки избавился от дребезжания руля на кочках, мелких неровностей.
Сначала на всякий случай заменил крестовины рулевого карданчика (те что выше на фото подошли отлично), хотя на вид и после разбора они оказались в полном порядке, но раз разобрал то заменил. В результате все как было так и осталось.
Теперь решил отстучать рулевой вал, тот что в рул.колонке, и вот оно счастье, ни что не стучит, по кочкам слышно только как стойки работают, в руль ничто не отдает.

Рулевой вал у нас телескопический, на соединении имеет шестигранник, так вот отступаем от начала шестигранника 1,5см, начинаем не сильно, но с усилием стучать по каждой широкой стороне (типа накернить) тонким 5-7мм и тупым зубильцем, где-то получается 5-6 меток.
На картинке красные точки - это место для удара зубильцем.
Этот способ ремонта подходит в том случае, если имеется люфт в рулевой колонке, при исправных крестовинах,
а не в рулевой рейке, там совсем другие заморочки.

Вот только как этот вал вытаскивать?с одной стороны пластмассина с другой когда руль снимешь там на этом вале подшибничек стоит

Владимир_G86

у меня опять стук, полгода примерно катался после нашего "ремонта", полазил подергал, вал теперь не могу вытащить, т,к вколотил его посл раз жестко! Езжу с дребезжащим рулем и думаю, а нахрена вообще такая конструкция там трубка в трубке.

ПОБЕДА вибро-стука в рулевой колонке и крестовине. Номер рулевой крестовины.

Кто сейчас на конференции