Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


когда еду по трассе и нажимаю на педаль газа (при обгоне) бывает что 3 скорость включается ударом.подскажите мож кто сталкивался с такой проблемой

Какая скорость в момент при переключении с четвертой на третью?

ГДЕТО90-110км/ч

А если перед началом обгона нажать кнопку O/D, толчок будет?

нет только когда педалью и независимо от того как жмеш хоть плавно хоть резко

У Ардео коробка переключается с третьей на четвертую уже при 60 км/ч, возможно поэтому и чуствуется резкий удар в момент переключения. Толчок и у меня есть при кик-дауне, когда АКПП переходит на предыдущую передачу, правда я бы не назвал бы черезчур сильным и неприятным.

ну самое интересное что удар не всегда бывает еще плавные переключения примерно50-50.Я вот думаю мож жижу надо заменить в каробке или это не от этого

А скока уже жиже лет в коробе????

С японии еще не меняли прошло 1,5г и примерно тыс 30-40пробега

Природа ударов при переключении передач что при переключении с 4 на 3 резким нажатием на газ, что при включении режимов "D" или "R" одна, это связано с небольшим износов шлицев фрикционов. Особенно эти удары чувствуются на непрогретой жидкости ATF, да еще, когда обороты двигателя не упали до положенных оборотов холостого хода, в этих условиях в основной магистрали гидросистемы насосом создается повышенное давление. При включении передачи создается повышенное усилие сцепления фрикционов, что приводит к такому же эффекту, как на механической коробке, когда слишком резко отпускают сцепление. Но толщина каждого фрикциона 1,2 мм, а в комплекте каждой передачи их 4-5 штук, при возникновении ударов, шлицы начинают по-тихоньку сминаться, естесственно, с течением времени эти толчки становятся более заметными.
То же самое при движении на 4 скорости, при резком нажатии на педаль газа сначала повышаются обороты двигателя, что приводит к повышению давления в гидросистеме АКПП и жестким условиям включения понижающей передачи. Но здесь этого можно избежать, нажимая перед обгоном или перед крутым подъемом кнопку O/D (Over Drive). Тогда как при возникновении толчков при включении режимов "D" или "R" на это приходится закрывать глаза и ездить до более серьезных поломок

нет вот смотри даже не напрогретую коробку когда обороты двигателя высокие(прогревочные)переключается с RнаD без реских ударов а плавно мягко да и остольные передачи включаются незаметно.Меня интерисует мгут удары с 4 на 3ю быть изза старого масла в каробке?

С маслом это не связано. Хотя сервисные станции советуют менять жижу через 60000 км пробега, если точно не знаешь, сколько пробежала коробка на этой жидкости, лучше поменять. А чтобы не было удара при переключении, пользуйся овердрайвом, ведь при резком нажатии на педаль коробка может с четвертой переключиться не обязательно на третью передачу, но и на вторую, нажимая на кнопку O/D ты этот скачок в переключении ликвидируешь.

спасибо за совет

все в порядке оказывается что такие толчки у всех даже у нас на королке 2003г.в это я просто сильно докапываюсь до машины

Всем привет! У меня именно такая проблема, пинается при переключении с 4 -ой на 3 -ю, если во время движения отключить о/д тоже пинается.