Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Не смотря на то что запаха бенза от масла нет вообще и топит она, когда заведется на все свои л/с 145?
И по утрам хорошо заводится и по зиме тоже.

да, не смотря на все эти плюсики.
я даже больше могу сказать, когда у меня потёк насосос, помимо всех прелестей что ты описывал, по трассе тачка летела просто замечательно и жрала бенза меньше чем обычно.
для уточнения диагноза ищи СТО у которых есть газоанализатор и на полностью прогретой машине (при заведённом движке) в маслозаливной горловине измеряй уровень СН, он не должен превышать 400 единиц (читать здесь: Описание устройсва и принципа работы системы Непосредственного Впрыска D4)

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

и по чём нынче почки?

Как раз Юр на новый тнвд хватит!
Всё дело в нем родимом,если не поменять можно и двигателя лишиться...

для уточнения диагноза ищи СТО у которых есть газоанализатор и на полностью прогретой машине (при заведённом движке) в маслозаливной горловине измеряй уровень СН, он не должен превышать 400 единиц (читать здесь: Описание устройсва и принципа работы системы Непосредственного Впрыска D4)
ОК, как замерю, отпишусь .

Добавлено спустя 1 час 18 минут 9 секунд:
Замерил я СН, сперва поднялся до 420, потом опустился на 418, и больше не шевелился.
Что значит кранты насосу??? Или можно эти значения оправдать забитым катализатором, например?

Ну это как бы верхний предел.
Катализатор это такое дело, что хоть на холодную хоть на горячую но проблема будет - да и потеря мощности при забитом катализаторе обязательно (как картошка в трубе). Для успокоения совести раскрути соединение перед нижним катализатором и проверь как работает. Основной катализатор можно визуально глянуть.
Ну а с насосом - попробуй найти на время для проверки заведомо рабочий - понимаю, что сразу покупать новый как серпом по одному месту, но готовься морально к этой покупке.

Да 418-420 это ещё норма,у меня первый 700 был,а контракт 1000!!! Че то тут не то...хотя он же постепенно накрывается...

меня больше пугает то, что покупка нового насоса не решит мою проблему. (вот это будет серп по ......)
думаю сначала ежэр заглушить, нижний впускной почистить. не до конца еще разобрался какой клапан менять на топливной рейке (кстати не ткнешь носом на этот клапан? ведь многим его замена помогла с проблемой пуска на горячую)
Ну а если не поможет все выше перечисленное, закажу самодельно отремонтированный тнвд у Ялыча

Я ссылку на статью давал, там есть фотка топливной и расписано что и где.

клапан аварийного сброса который?

Да

Ну вот и всё решилось...

ПОМЕНЯЛ Я КЛАПАН аварийного сброса топлива на топливной рейке,
он же клапан избыточного давления,
он же перепускной клапан.
В общем клапан на рейке только один, но называют его все по разному.
И ВСЁ.......ПРОБЛЕМА УШЛА.!!!!!!!!!!
Теперь всегда с полпинка заводится, и на горячую и на холодную и с брелка.
Цена вопроса 1000 руб.
Так же, после его замены машина перестала дергаться в движении.

Хорошо,я так понимаю контракт купил за 1000?

Два месяца боролся с проблемой. не заводится с первого раза. Машинкой пользуюсь с марта 2015 года,после покупки машинка заводилась исправно-так как машинка стоит во дворе под одном квартиры.
Одним летним утром заметил,что машинка завелась со второго раза,насторожился. вышел заглушил. Ключ на старт и она завелась с полпина.
Дождался когда остынет,заводить она опять со второго раза. в общем стал форум рыскать.Перепробовал все предложение по этой теме,но проблема так и не исчезла. С холодами все только ухудшилось,машина стала заводиться с третьей попытке.
А сегодня,моча в голову ударила. Разобрал обратный клапан на тнвд. Что меня тут же и насторожило пружина которая давит я так понимаю на сам маленький клапан(просто на проста-не прижимает клапан и он в свободном ходу). Созвонился с дядькой,у него Надя 3s-fse. разобрали его тнвд и обнаружил.
1 Штуцер при полном откручивание слегка выскакивает с резьбы под небольшим давлением( чего на моем не было)
2 после пружины сам клапан,а за ним еще маленькая шайба,которой у меня небыло
Шайбу не сфоткал.
Проверил сразу после сборки,запустил двигатель и вынул предохранитель,а машинка работает ,что указывает на остаточное давление в системе
И так машинка,постояла 3 часа решил проверить с брелка, и при первой же попутке. Мой "Вжик" - так я называю свою Висточку. завелась без проблем.
За ранее извиняюсь,в школе в рюкзаке носил двойки и колы, Грамматика хромает))))

Прочитал раз 10, но не въехал что все таки сделал.
Можешь еще раз написать, что и где делал?