Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Пришла весна, сходит снег с дорог, и вот, после зимы, появилась возможность резко стартануть, без вероятности пробуксовки. Сразу оговорюсь в прошлом году такого не было. Никаких работ по выхлопному тракту не было. Машина, при педали в пол, всегда была вяловата, после ~30 км/час включается WWT и прёт, достаточно активно. Никаких претензий вроде нет. Теперь о проблеме. При резком старте (педаль в пол) после ~40км/час появляется звук, очень похожий на шипение воздуха (как при работе турбины, на турбовом движке или как спускает колесо через порез), с увеличением скорости звук усиливается, после ~80км/час этот звук становиться прерывистым (как отсечка на турбине), т.е. звук становиться похожим на "пыс-пыс-пыс", примерно 2-3 раза в секунду. Если педаль приопустить, примерно до половины хода, звук пропадает. Всё это, по субъективным ощущениям, не на что другое не влияет (разгон, и т.д.). Было предположение, что забился катализатор, выкрутил ДК, проехался без него, но звук выхлопа через отверстие ДК перебивает все остальные звуки. Вкрутил манометр на место ДК, давление выхлопа ~0,6 кг/см. На стоящем авто обороты вроде не "душаться". Правда не обратил внимания до каких значений доходят, но субъективно двигатель ревёт. При разгоне тоже не обратил до каких значений раскручивает. Какие мысли?

Было у меня что то похожее,когда купил машину сразу не обратил внимание. Все решилось заменой ГРМ и ремней навесного. После разговаривал с мастером , в печальном состоянии был ролик натяжителя .

По поводу запчастей, двигатель капиталился 3 года назад, менялось ВСЁ. Ремень ГРМ, ролик, свечи, помпа ну и т.д. свежие. И только оригинал.

А пробег? Время не показатель.

По поводу никаких работ по двигателю я поторопился, менялся ГРМ со всеми расходниками, пробег 2000 км.

Посмотрите на яме снизу на оборотах, если будет сечь в соединении перед вторым катализатором, то значит подзабит. Давление 0,6 кг/см при каких оборотах двигателя? Обычно катализатор косвенно исправен если на 2500 об/мин давление не превышает 0,3 кгс/см2.

На стоящей машине никаких звуков НЕТ, только на ходу, под нагрузкой. Обороты не смотрел, пробовал один, но думаю 4000-5000, на слух.

Значит что то другое.

А в каком состоянии канал EGR? Если заглушен то может через заглушку сифонит... если не заглушен то трубка ( от коллектора до клапана EGR) часто лопается, причём с низу пока не снимешь не увидишь.... это только предположение, но вдруг звук именно от туда......

EGR заглушен, прокладка со стороны впуска, посмотрю состояние. Спасибо за совет.

Сегодня проверил EGR, всё в порядке. Будем дальше искать...

Добавлено спустя 23 часа 5 минут 33 секунды:
После снятия заглушки EGR дёргается на 50-70 км/ч.

Так уж получилось, что мой вопрос и ветка "Дергается при движении 50-70 км\ч!!! объединённая тема" viewtopic.php?f=22&t=999676&p=306433#p306433 в моём вопросе пересеклись. И начались мои поиски причин всего этого:

Попробовал заглушить сегодня EGR, дёрганье прекратилось. Машина стала ехать как раньше. После мытарств с паронитовой прокладкой прошедшей через "желудочно-кишечный тракт" двигателя шипение усилилось, тяга ухудшилась и т.д. Кроме того шипение стало проявляться на стоящей машине на больших оборотах. После внимательного осмотра было выявлено место шипения, через предохранительный клапан после первого катализатора. Причина - забитый второй катализатор. Видимо паронитовая заглушка усугубила судьбу умирающего катализатора. После выноса оного машина просто понеслась. Приёмистость заметно увеличилась (особенно когда включается WWT), дёрганья нет (правда, пока с заглушкой), шипения нет. Представляю "чувства" двигателя, когда, при забитом катализаторе, через трубку EGR выхлопные газы, под давлением, пёрли во впуск. Хорошо хоть вообще двигатель работал. Теперь я доволен, для себя проблему постороннего шипения и дерганья локализовал и устранил. Звук выхлопа не изменился, звона при перегазовке нет, только при ХХ чуть заметно бубнит на низких частотах. Тему можно закрыть, проблема решена.

у меня была проблема пахоже чуточку. после 40 км появлялся свист до 80 свист стоял я долго искал недуга но нашол когда снял мухобойку свист пропал я думал не изза этого но приехал паставил свист опять появился так что смотри лучше

Побочный эффект от проделанной работы снижение расхода: было летом 12,5-14,5 л/100км. в городском ритме, сейчас ~7-8, при тех же условиях. Это при заглушенном EGR, сколько будет без заглушки

Вот и я мучаюсь с проблемой данной Первый движок не вывез данной проблемы и на обгоне из под капота раздался свист КПП переключилась на передачу вниз обороты за пределом сознания и... Хлопок дым масло и железо взеркале заднего вида кусок блока и большую часть шатуна я так и не нашол)))))))))И все это под барнаулом по дороге в Кемеровскую область из Казахстана (((((((((( На днях придется вырвать эту "тварину из его бочки" (эт я про 2-ой кат) +1 в личное дело