Теперь и я в теме. Появились ошибки 18 и 59 ( 3s-fse ), решил начать с замены клапана vvt-i. Купил б/у за 490р., спасибо аркаша 22 подсказал где купить. Откручивал сверху. Снял воздуховод, аккумулятор (можно не снимать), головка на 10 тонкостенная+надставка длинная+карданчик+трещётка малая . Неудобно пипец, но можно. Старый клапан вытащился легко, сопротивление на выводах в норме, при подаче 12в шток ходит без проблем, всё чистенько. При сравнении с купленным, на старом шток под действием пружины не до конца возвращается на место, где-то на 1мм. Перед установкой купленный клапан промывал ,подавая кратковременно напругу, в саляре и бензине, каки было много. Заменил уплотнительное кольцо на новое, оказалась в продаже 110р. герметик ни какой не наносил. После замены прошло три дня, ошибок нет, на холостых показалось что ровнее стал двиг работать, по расходу пока не ясно. Будет время старый клапан распотрошу по такой схеме (движок другой но смысл понятен) http://wish-russia.ru/repair/klapan%20VVTI.html

Разобрал не рабочий клапан, всё так и вышло, как описано по ссылке выше. Причиной подклинивания было уплотнительное кольцо. Вывод- клапан vvt-i вполне ремонтопригоден.

Вопрос такой. А ошибки как появились, чек загорелся?
И может клапан VVt-i без чека косячить? А причина по которой спрашиваю, вялый разгон с низов.

Чек не горел, просто время от времени делаю самодиагностику скрепкой.

спасибо. проверю тоже наверно

Приветствую, igor301073 подскажи, ставил ли метки при разборе, как пишут по ссылкам и зачем это нужно делать? У меня на клапане, где ты развальцовываешь, 4 лапки (которые слабо его держат и которые не так-то просто согнуть) держат соленоид, который вращается на небольшой угол, как это может влиять на работу клапана и вообще системы vvt-i?

а вы пробовали его сбрать??? я при капиталке его кое как вытащил.прикипел.когда вытаскивал погнул корпус монтажкой .и он по тек.думал херня ща резинку новую и опять завальцую.... подобрал новую резинку посмотрел на это бл....ство и купил новый

У меня 3s-fse. Не знаю про клапан vvt-i на других моделях, но свой клапан отремонтировал. С контрактным произошла такая же беда, заменил на родной отремонтированный. Метки ставить обязательно, без них на моём клапане крутится всё как угодно. Резинки подбирал со штангелем из кучи резинок оставшихся от жигулей, от чего точно не скажу, всё было скидано в пакет. Единственно посадочную покупал родную, но кажется что малость из под неё всё равно мокреет. Если при снятии что-то погнуть или сломать, то конечно замена. У меня в первый раз и тем более во второй клапан вышел от руки.

Доброго времени суток. Дело такое. После кап ремонта ДВС, проехав 1000км, заметил что расход, конь. По трассе мультик показывал 9.5, это до хрена, при скорости 90-100км/ч. Поехал на диагностику, показали мертвую лямду, заменил ее. Стало лучше но не огонь, эко режим светит, но стоит немного нажать на газ, он тухнет и чувство что тачку за жопу держат. Проверил скрепкой, показал ошибка 59. Клапан vvt-i. Завтра поменяю, посмотрим что станет.

Здравствуйте! Ребята, Вы уж извините за глупый вопрос. Где находиться этот самый фильтрик клапана VVT-i? Если я правильно узрел на схеме в каталогах, то он находится спереди двигателя и до него легко добраться, это так? Если нет, то ткните меня носом туда где он находиться.
Спасибо!

Добавлено спустя 9 часов 56 минут 43 секунды:
Я нашел этот самый фильтрик, он находится там, где я и предполагал.

И где?

Добавлено спустя 13 минут 27 секунд:
Вот схемка.

Перешел сюда из раздела ЧаВо: http://www.vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=vvti
Вопрос называется "поломка муфты VVTi, а речь идет всего лишь о сломанном клапане, что как бы совсем разные вещи.
Админ/модер, поправьте при случае)

Я тоже менял при появлении ошибок. Причина - разбухла уплотнительная резинка. Проверяется элементарно. Подаем кратковременно плюс и минус на контакты (полярность меняем если ниче не происходит) и смотрим. Если пыжится но не может сдвинуться с места то резинка. Если двигается легко - значит причина не в нем. Если вообще не мычит то сгорела цепь соленоида. Снимается легко если скинуть воздухан и акум. Потом лучше взять зеркало и трещетку с карданчиком.