Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем доброго времени суток!
Пролазив и проштудировав все форумы и темы, решился на замену радиатора на ипсумовский!
Всем большое спасибо за информацию!
Релультат ОПРАВДАЛ все надежды, жарища все таки пришла ко мне в салон!
Очень доволен!!!!

Я предупреждал? Без обид!

Новую тему делать не стал поделюсь здесь. Теплом озадачился ещё летом. Ночью где-то ездил, температура была около +15, включил печку, а эффекта ноль. Собрал систему для промывки. Помпа от стиралки, шланги, ведро, куча лимонной кислоты. Сразу пошла жара и на этом успокоился. Салонный фильтр стоял - меняю его раз в 2 месяца примерно. Пришла зима, сейчас на улице -32. В салоне дубак, печка еле дует. Заморачивался на замену радиатора на ипсумовский (может так и сделаю - хз). Попробовал вытащить фильтр и пошла жара. Не сильно грязный был, но ни фига не пропускал воздух. Фильтр видимо такой - не помню название и цену. И параллельно поменял термостат т.к. мне казалось что сильно выдувает мотор через печку. Купил оригинал тойота на 82 градуса. Когда меняли - стоял на 88 какой-то. Разницы не заметил, но показалось что стало теплее, может быть, что на 88 не совсем эффективно работал. Ну так вот! Сейчас в -32, с родной печкой в салоне жара, ну в кофте точно можно ездить. Но! Когда стоишь на холостых (минут 40 примерно) температура двигателя падает до 2 деления, хотя в салоне тепло при этом. И вот вопрос! Как с ипсумовским радиатором дела будут?? Вообще мотор тогда остынет?))) Сегодня весь день катался (-29) - печка дует в стёкла и в ноги, температура на максимуме, скорость на единичке- жара лютая ваще. Фильтр салонный заказал новый - марку тоже не запомнил, но не самый дешёвый). Есть тут вообще, кто с родной печкой ездит и в салоне жара?

Есть,но когда час по городу по пробкам потыкаешься,начало прохладно,сразу при прогреве,потом тепло,а через часок раздеваемся,поэтому менять свой не вижу смысла,но га всякий промою его летом,но это уже другая тема!

Так что смею предположить, что "вау-эффект" от ипсумовского радиатора есть потому, что он именно ЧИСТЫЙ, а не от ИПСУМА

Нет, дело далеко не в чистоте радиатора, процентов на 90 родной радиатор чистый (даже по своему опыту говорю). От родного тепло в салоне, но не достаточно (все познается в сравнении). Я поставил от короллы 120 (тот же, что и на филдере) он шире родного на 7 мм, соответственно на 30% площади больше и переделок в сравнении с ипсумовским минимум и стоит кстате дешевле. Результат радует, в машине очень тепло, причем горячий воздух в салон идет сразу, как только температура показывает одно деление. Включаю печку на минимум, пока не прогреется двигатель, как прогрелся - на полную и вот оно... счастье))))), при -33 на последнем делении дует уверенно горячий воздух, на родном такого никогда не было. Теперь хоть в футболке в любой мороз. Печку высаживает на холостых так же, как и родной и это нормально.

вопрос такой а почему нельзя родные трубки подключить к ипсумовскому радиатору

Можно, размеры идентичные. Проблема в том, что вставить их в радиатор "до щелчка", когда радиатор установлен в корпусе печки, редко кому удается. ОЧЕНЬ неудобно. Из-за такого неудобного положения тела создать нужное усилие в нужном направлении практически невозможно. Мало у кого получилось нормально (до конца) вставить трубки в радиатор и завальцевать их. Опытным путем многими виставодами давно уже установлено, что гораздо легче, проще и вполне надежно - это подключить радиатор через шланги.

Вот и проверил радиатор от аллиона в боевых условиях)) На выходных ездили в новосиб, на улице -35-39, скорость 100-110 в машине ташкент, но обдув и температура на максимум была.
По городу до работы 15 минут езды. При температуре как сегодня -34 за бортом.Ставил макс температуру в салоне, обдув на первой скорости + включил помпу, через 5 мин, горячий воздух, до этого прогрев авто 10 мин.

Если найду термометр, замерю температуру с воздуховодов.

ну я с родным радиатором ездил на днях при -35, по городу, пробок почти нету - скорость 40-80. температура на максимуме, скорость вентилятора на 2ом делении - так вот если так долго поездить, что б полностью прогрелся салон, то начинает в принципе жарко становиться.

В таком режиме печки ты добавил расхода топлива пару тройку литров. Я уже показывал как климат работает в связке с мотором. Касаемо D4. Я тоже со штатным гоняю. Промыл его в этом году. Эффект ощутимый. При -25 за бортом салон конечно долго прогревается, еще и потому что мотор долго греется. Как дизель блин. Но когда прогреется в салоне тепло, дует кипятком, ну пусть не кипятком а просто горячим пока не думаю менять радиатор. По мне так все в порядке, так и должно работать. Климат на автике 25 всегда почти стоит.

а почему все ставят радиаторы с горизонтальным расположением бачков?с таким расположением бачков большая разница пасажира и водителя и неважно какой он толщины. вот радиатор от старого кузова ипсум у него вертикально бачки http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P337343981.html

Этот радиатор по моему стоит как раз так, что бачки тоже горизонтально, патрубки сверху. Как раз с таким расположением разница наименьшая. Если ошибаюсь поправьте.