Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый вечер.
вчера в обед вышел чисть снег около своей красавицы. Под капотом от снега не очищал. Сел за руль, прогрел, завёл. Здал назад, встал поудобнее. Заглушил.
Вечером вышел встретить на улице человека. Сел в машину, включик свет в салоне. Повернул ключ до первого щелчка. снял блокировку с руля, посмотрел на датчики, вытащил ключ, поставил на блокировку и закрыл машину. Соответственно машину я не заводил. На следующий день, тоесть сегодня, машина не завелась. под капотом снег весь оттаял либо его туда и вовсе ненамело (сомневаюсь). Подскажите что где как и почему незаводится. Я больше склоняюсь к посадке аккумулятора, прав я или дело в чёмто другом??
В машинах толком не разбираюсь, токо начинающий и учусь на прова.

Переведи селектор АКПП в положение P.

ну уж до такого я ребят точно не додумался)))
по существу помоч не можете?

Может и аккум сел...я в своем была всгда уверена...пока однажды не включила свет в салоне и не посидела с ним 15 минут...машина не завелась...прикурили и поехала))) Вы когда ключ поворачиваете что происходит? стартер крутит или нет?

всё крутится и шумит в порядке вещей. вот тока зажигания нет.

Земляк, ну ты посмешил народ.. Если крутит и шумит - значит мотор завелся!
А по существу: стартер крутит? Быстро крутит? зажигание загорается? Бензин в баке есть?

Земляк, ну ты посмешил народ.. Если крутит и шумит - значит мотор завелся!
А по существу: стартер крутит? Быстро крутит? зажигание загорается? Бензин в баке есть?

я имел в виду всё остальное) всё что в салоне.
банзин есть. стартер в обычном режиме. зажигание загорается но самого завода работы нет

Добавлено спустя 54 секунды:
да я понимаю что могу выражаться неточно или чтото путать) но нато я и новичок)

Зря иронизируете...часто такое бывает у форумчан....забывают в положение Р поставить селектор...тем более новички.
А где главное...какой двигатель?
....рекомендую вам подборку тем про "Не заводится в зимний период" в ФАКе раздела двигателей.
Скорее всего АКБ сел и его не хватает для старта....пару раз покрутили и залили свечи. Теперь мало зарядить АКБ, еще и горшки надо сушить.

написано 3S. в каком разделе смотреть? FSE или FE

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
под селектором вы подразумеваеете гидромуфту на парковку выставить?

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
где находятся горшки. и могу ли я делитант всё зделать правильно?

где написано?))

селектор это масалыга за рулем...ее надо в положение Р ставить перед запуском

для этого надо понять, что у вас за зверь... 3S-FSE или FE.

Если FE то можете попрактиковаться почитав темы, а если FSE, то нафиг оно вам...лучше вызвать отогревальщика к машине. Он за 1000р вам заведет.

а свет не выключил. Вот АКБ и сел поди )

а свет не выключил. Вот АКБ и сел поди )

свет я отключил

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

где написано?))

в паспорте

а когда задом сдавал случайно выхлопушкой в высокий сугроб не ткнулся? может от горячей трубы снег растаял и затёк в трубу и замёрз там
если так то надо раскорвырять чемнить чтобы проток газов был и заводить с предварительной продувкой цилиндров
в смысле чтобы лишний бензин который натёк в цилиндры и во впускной коллектор выбросило в выхлопную трубу
продуть проще всего сняв предохранитель бензонасоса в блоке который справа под капотом, он там самый левый в первом ряду от морды
предохранитель EFI как кое кто рекомендует снимать хуже, тогда и вспышек на свечах не будет
а без предохранителя насоса она может даже и заведётся на том бензе, который скопился во впускном коллекторе, у меня однажды она минут 5 так работала потом
продувать со снятыми свечами тоже не вариант, кое что конечно из колодцев вылетает, но продувки как таковой через коллекторы не получается так как воздух свободно гоняется туда сюда через свечные отверстия, а не через клапана
но в самом начале погонять стартером замерзшее масло при снятых свечах очень полезно, коленвал тогда крутится очень быстро без нагрузки
если выхолпная система замерзла настолько что расковырять не получается, то как крайний вариант на двигателе 3S-FE можно выкрутить лямбда зонд из выпускного коллектора перед радиатором и пробовать заводить, выкручивается он запросто
для продувки этот вариант тоже весьма предпочтителен, так как при этом бензин не улетает в катализатор который запросто может расплавится если там будет много бенза догорать
иногда получается так что при снятом лямбда зонде мотор нормально заводится, тогда его можно оставить так поработать прогреться, только надо какуюнить пластину перед этой дыркой в коллекторе подставить чтобы пластмассу под капотом не расплавило, да и сажи там налетит много
а потом зонд закрутить но не до конца и снова завести, тогда есть шанс что продавит замёрзшую выхлопушку, но так бывает далеко не всегда, чаще всего просто глохнет если зонд закрутить
но тогда уже дальнейшие действия предельно просты и очевидны - надо прогревать выхлопную систему чем-то
однажды я так довольно быстро у подъезда машину завел, но всё равно пришлось в теплый бокс тащить потому что залил выхлопную наглухо
без лямбда зонда доехать до бокса если он недалеко можно, но рык стоит жуткий и лично я опасался что под капотом выхлопными газами я себе что-то не закосячу, так что поехал просто на галстуке

в моей машине с двигателем 3S-FE выхлопная система перемерзает каждую зиму минимум по 1 разу, причем даже не глушак, а под водительским сиденьем, там где труба с прогибом вниз, вот это место полностью конденсатом заполняется если на ночь оставить на автопрогреве при определённых неудачных обстоятельствах, в итоге я от греха подальше на сигналке совсем функцию автопрогрева и дистанционного запуска отключил

ну и конечно всё вышесказанное при условиях что аккумулятор хорошо заряжен и бодро крутит (я заметил что если подсел и напряжение меньше, то зажигание работает уже гораздо хуже при прокрутке стартером), масло зимнее, бензин есть и нормальный без воды, воздушный фильтр чистый, свечи не старые (у меня ходят ровно год любые, имею в запасе и меняю как раз тогда когда зимой первый раз не заводится, были случаи когда проблема была именно в годовалых свечах)

Раз все крутится, и загорается, вероятнее всего селектор не сел в положение P,еще раз продернуть его на D и обратно!А так можно под капотом пошевелить все проводки,датчики может вода где спряталась.