А мне кореш с СТО подогнал концентрат синий, говорит антифриз японский! Такое бывает? Я че то сомневаюсь, лить или не лить вот в чем вопрос!

Концентрат чистый лить нельзя, надо разводиь дистиллированной водой, 60% концентрата, 40 % воды

обесните почему?

Изначально для охлаждения ДВС использовали воду, различные комбинации спиртов и даже глицерин. Но все это ушло в прошлое. На данный момент базовым элементом всех современных антифризов является этиленгликоль. Помимо этиленгликоля в состав антифриза входят различные присадки, призванные увеличить срок службы ОЖ и снизить износ элементов охлаждающей системы.
В чистом виде этиленгликоль прозрачен и замерзает при температуре -13 градусов по Цельсию. Но при смешивании с водой этиленгликоль меняет свои свойства. Так, смесь из 65% этиленгликоля и 35% воды замерзает лишь при -70 градусах мороза. Отсюда делаем вывод: использовать в системе охлаждения 90%-й концентрат антифриза категорически не рекомендуется, замерзнет раньше, чем смесь с водой.

p.s. взято отсюда http://www.24auto.ru/articles/avtolikbez/id-780/

Ну да, все верно. Температура кипения и замерзания напрямую зависят от количеста воды в концентрате

Доброго времени суток! Может кто сталкивался с проблемой теплоотдачи антифриза? Случилось это так:после полной замены антифриза на какой-то сине-зеленый концентрат (друг с СТО клянется что японский из бочки) машинка стала дольше прогреваться и печка дует не так тепло как до замены.воздуха в системе нет.концентрат разбавили дистилятом до -40.может ещё водичкой разбавить?

Воздух в системе точно! У меня щас такаяже херня после замены печки залил антифриз, такой же марки как и раньше, термостат живой, но прогреваться стала дольше) ЗАвоздушенно. Надо встать прям на крутой крутой пригорок и прогазовать! После замены я газовал на пригорке толку мало, потом загнал прям на уклон градусов 50-60 там прогазовал тепло с печки пошло ну и чет успокоился, так вот не доконца все выгнал, теперь как где горка в городе еду на повышенных оборотах, ну и антифриз подливаю, потому как он уходи в радиатор а воздух выходит, но это долгая песня. На дня попрусь опять на тот пригорок крутой и минут 20 там погазую)

Но ведь при длительной езде все ок. И если воздух в системе, двигатель должен прогреваться быстрее, для охлаждения же антифриз льют!

Так у тебя воздух прогревается быстрее и также очень быстро остывает. Антифриз прогревается равномерно и остывает равномерно, пожтому температура и держится в норме.! А когда воздух то антифриз прогреваться неуспевает, а воздух быстро нагрелся и быстро остыл получается большой перепад, что в целом отражается на долгом прогревании. У меня сегодня опять радиатор всосал 2 см из расширительного бачка, и температура стала подниматься по быстрей а печка еще жарче жарит! Сегодня в горку по городу поставил вторую скорость идал газу вот и ехал минуты 3 на 3500 оборотов!

А из-за котла подогрева может быть такая причина? Котел горизонтального типа (марку не знаю, какой-то тюменский, похож на старт-м) подключен:забор ОЖ из блока, подача в верхний шланг радиатора.

Из-за котла скорее нет, т.к. помпа нагнетает в блок, то давит одинаково в оба конца.

Попробую сегодня воздух ещё выгонять, заодно и термостат пощупаю

Добавлено спустя 19 часов 9 минут 28 секунд:
Вчера трогал патрубки на радиатор, при прогреве нижний холодный, верхний горячий. После езды на высоких оборотах ОЖ в норме, пузырей нет. Грешу на котел

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
При полностью прогретом двигателе все патрубки горячие

Тогда мне кажеться термостат могз делает! Мож его заклинило и он ток по большому кругу ОЖ гоняет!

Я всегда в свою машину Тасол заливаю синего цвета)