Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не, там походу пружинки нет, там отверстие под конус и шарик перекрывает его под собственным весом. Если там засрано все, то он двигаться не будет. Проверить легко-потряси в руках зтот клапан, ты должен услышать как шарик болтается. Если нет, то замочи в бензине или карбклинере.

По логике - на выход должно продуваться , а внутрь перекрываться . А у меня ни туда ни обратно . буду отмачивать .

Всем привет! Перебрал ДВС. Завелась без проблем, работает просто песня, обороты стабильные счастья нет придела. НО после проката на скорости 30-40км ОБОРОТЫ ЗАПЛАВАЛИ в ECONO всё в норме в движении всё в норме. Завтра буду смотреть, думаю где-то воздух подсасывает.

Добавлено спустя 1 день 23 часа 47 минут 13 секунд:
Целый день проковырялся, а толку ноль. Самое интересное, заводишь работает(шепчет) обороты как вкопанные 650.. в ECONO тоже всё в норме но только стоит прокатиться всё холостые поплыли, двигатель 550-500 и чуть не глохнет дросель приоткроет(даст воздуха) обороты 800 и опять. Ошибок 0. Пока езжу так, работа есть работа.

А сколько обкатал после переборки? У меня после замены колец сначало холостые были не стабильные после примерно 1000 км. обкатки всё устаканилось.

120км проехал.

Ну что, обороты так и плавают. Добавилась ещё неприятность, при разгоне подтупливает как за жопу держат, потом как рванёт на разгон и НА ТЕБЕ ..ЧЕК.. Заглушил, завожу всё норм. плавненько в режиме ECONO едешь всё норм хоть 100км, но как только на обгон педальку нажал ..ЧЕК.. и еду с ним, а едет как будто ни чего не произошло. Завтра комп подсоединю, на ходу посмотрю что он мне за ошибку даёт.

А что в память ошибка не записывается? Скрепкой не считать?

Нет...

Нет ошибок? Может комп обалдевает от х-тик ДВС, статистику набирает? Может сканером комп обнулить?

Вот и я закончил . Ровно месяц времени ушел , реальной работы дня четыре . Теперь надо наблюдать , пока ни чего сказать не могу . завелась с первого раза . Эконом не горит , холостые держит 700 .

Слушай, ну похоже на плавающий контакт в цепи датчиков синхронизации (датчик коленвала, датчик распреда). Подобное было у меня, поищи мою тему, может поможет.

Наконец. ЧЕК 5/2 мигает.... Буду смотреть завтра выходные, походу клема.

Добавлено спустя 22 часа 51 минуту 16 секунд:
Так и оказалось КЛЕМА не до конца была одета. Теперь всё в норме работает и обороты тоже.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Вот данные сканера заснял как Владимир Бекренёв описывал. Надеюсь отпишется что не так.
Первое фото: режим холостого хода
Второе Фото: в обеднённом режиме (ECONO)

Для любителей обвинять кислородник во всех грехах: обратите внимание, что он в обедненке не работает!!!

Добрый день!
Всегда удивлялся оптимизму и напору русского человека.
Ремонт дело хорошее,но на коленках делать его опасно.Вы тратите некую большую сумму денег,
и в итоге из-за мелкого нюанса весь ремонт "насмарку".
Для ремонта необходимо мотор демонтировать
Нужен инструмент и знания( Напомните как вы замеряли и чем допуски в канавках колец? геометрию цилиндров?)
Ну и напоследок качественные запчасти и деньги.(Шатунные болты и болты крепления головки требуют обязательной замены)
Несколько советов. По клапану EGR. Тем кто кричит, что его нужно глушить- пусть глушат- наука не для них.
Что бы грамотно убрать эту систему нужно вносить изменения в работу блока управления двигателем.Расчет
формирования топлива производится совместно с работающей системой EGR. Без системы вы получаете
повышенный расход топлива. Доказана практикой.Задумайтесь почему инженеры придумали такой сложный
коллектор на моторах с непосредственным впрыском топлива?(как мешок для сбора мусора)На современных непосредственниках
нет привычной системы EGR,но есть изменяемые фазы валов и с помощью изменения фаз осуществляется оставление части газов в камере сгорания.
Датчик кислорода- это основной элемент по правильному формированию топлива.Да в обеднёнке он не работает.
Но в обеднёнке и двигатель работает малое количество времени. Лампа эконом вовсе не показатель работы мотора в обеднёнке.
Теперь по существу вопроса. По дате.
На первом фото видно, что время впрыска завышено. 1мс очень много.Норма -0,3-0,6 на прогретом моторе. У вас проблемы либо
с подачей топлива либо с подсосом воздуха. Да, и переведите сканер в отображение давления в кРа - в обычном режиме 30 а обеднёнке 52.
Сканирование вы делали сразу после снятия АКБ по этому у вас в дате нет коррекций. Покатайтесь и замерьте снова -это важно для поисков проблем
высокого времени впрыска.
Удачный ремонтов. С уважением Владимир Бекренёв.

Хорошо так и сделаю.