Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Почему иногда на горячею не с того не с сего выпадает с режима эконом ?

А эконом режим на WDвых тоже есть???

нет

нет нету.

Как это нет!!!, у меня 4WD и эконом режим есть!

У тебя двигатель 1az-fse на нем есть а к нас у простых смертных двигатель 3s-fe! Нету!

Во как , понятно!

Это зависит от общего состояния двигателя. Там много факторов, начиная с чистоты коллектора и заканчивая одному Тойеде извесно чему. Если реально напрягает такое поведение, давайте погадаем - будем вопросы задавать, а вы нам отвечать. Может что то и вылезет.

Эконом режим,где то здесь уже писалось,это объединенка,из за поломки тнвд двиг ведёт как у вас,у меня в связи с кончиной тнвд также не горел эконо,а ошибок небыло,но тест показал,что не объединеки,поменял на новый,всё заработала,вот только пока полностью не прогреется на холостых не горит,вот это уже норма!

У меня такая фигня тоже имеет место быть, но тнвд новый. Система рециркуляции заглушена. Я уже писал где-то, что вероятнее всего это клапан егр тому виной, с него происходит сигнал о том эконом или не эконом, шток с тарелкой ходит и сигналит. Воздух подсасывает через диафрагму штока, которая изнашивается к 100000 км. Вообщем нужно взять исправный егр поставить и посмотреть как с ним работает. Больше мыслей нет((( Первой ступенью сигнал идет из этого клапана, будь он неладен))))))))

Никакой сигнал с клапана ЕГР не приходит. Там только катушки есть. Шток перемещается по команде ЭБУ.
У меня тоже иногда ЕГР на трассе просто пропадает. Я склонен считать виновным вакуумник, скорее всего клапан на нём. Попытаюсь объяснить почему:
Как я понимаю, в вакуумнике должно быть разряжение чтобы он мог помогать тормозить. Если датчик давления в вакуумнике видит что разряжения нет - то отключается обеднёнка для набора разряжения. Когда разряжение набрано включается обеднёнка, при этом во впускном коллекторе пропадает разряжение, а в вакуумнике нет из-за клапана.
ПС: Может это и не так, но пока не дошёл до проверки этой теории.

Цитата из статьи: Все неисправности сводятся к двум основным причинам:
1. Через клапан EGR проходит недостаточное количество выхлопных газов.
2. Через клапан EGR проходит слишком много выхлопных газов.
У меня было так! К авто подключили комп с дата протоколом, авто заведено, прогрето до рабочей температуры, брали карб клинер и херачили им на клапан ЕГР в следствии чего начинались прыжки оборотов и переход в мощностной режим(лампа эконо перегорала). Вообщем говорят, что воздух из вне и является следствием некорректной работы клапана. Вот есть ссылка про егр http://all-adapter.ru/article_info.php?articles_id=36 там много чего расписано, но я вчера не осилил всю прочитать. Почитайте может чего полезного найдете!

Это рабочая теория. Кто то даже пытался так вывести двигатель из обедненки (чтоб все время работал в обычном режиме). Но помоему закончилось это тем, что двигун вываливался в аварийный режим и пропадала 4-я передача. Потом эту идею забросили. Но кратковременное выключение имеет место быть.

Насколько я помню, там просто осоединяли трубку от датчика давления вакуумника и комп, видя что всё время в вакуумнике атмосферное давление, вываливался в аварийний режим.