Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Гляньте как раз его!

У меня блин,тоже ништяк вернулся,морозы пошли,ну как морозы,-13-16,снова со второго раза с брелка и долго сек.3-4 ключем,и стартер не так весело крутит в конце заводке,аккум что ли? Так я его переодически заряжаю!

Датчик температуры ОЖ может влиять на холодный запуск? Какие должны быть обороты на холодную при первом запуске? У меня 1050 об/мин.

В зависимости от температуры, такие будут и обороты.
Датчик влияет.

Поменял аккум,с полтычка заводиться,проблемы ушли все сразу!)))

То есть в морозы обороты будут выше? Как проверить роботоспособность датчика темпера. ОЖ?

Конечно, чем больше мороз-выше обороты(прогрев).
Сколько ремонтом занимаюсь, еще не встречал чтобы они ломались, а проверить: тестер, кипяток,термометр.(фишку сдернул вентиляторы включились,самое простое)
В чем проблема то?

На холодную, после 12ч. простоя, с первого раза схватывает, 1.5 сек. тресётся , а потом глохнет. Второй раз заводишь та же история, а потом всё отлично. ФХП контракт стоит, фильтра все поменяны в баке, я думал датчик не работает и обороты не поднимает думает что движка тёплая, не знаю что ещё думать.

Есть еще датчик температуры воздуха на впуске, стоит в корпусе воздушного фильтра. ФХП работает только при температуре ниже -15, если не ошибаюсь. Прежде чем лезть в насосы, давления и прочие дебри, надо на 100% убедиться что исправны свечи, бронепровода, проводка и штекера на форсунки и в бензине нет воды. Подобная ситуация у меня возникает раз в полгода правда на другой машине(рено), причина в хреновом качестве турецких бронепроводов, пока не разобрались заменили полмашины, признаки как у вас один в один- первый-второй раз троит жутко и сразу почти глохнет, потом все работает как ни в чем не бывало. Теперь с собой всегда комплект запасных, раз в полгода-год менять приходится. На карине ед с мотором зs была вода в бензине, так вот при стоянке на морозе она в форсунках подмерзала и факела распыла нормального не было, троила, глохла при пуске. Раза с пятого заводилась, потом работала нормально весь день с утра опять все сначала. Отогрели в теплом боксе, в бак заллили химию от воды и все прошло само собой. А мучились неделю никто не мог сообразить в чем дело, на сто сутки болталась машина не смогли разобраться.

Как то странно получается, в подписи Ардео с двигателем 3S-FSE и каким-то образом вы меняете каждые полгода бронепровода которых на ней не существует?

Подобная ситуация у меня возникает раз в полгода правда на другой машине(рено), причина в хреновом качестве турецких бронепроводов,

Там повнимательнее прочитать, а так можно на веревке запасную машину таскать.

Ну мы же здесь рено не обсуждаем, а автор дает конкретный совет по D4.

Конкретный совет. Прежде чем лезть в специфичные только для D4 вещи надо сперва убедиться что общие для всех авто элементы исправны, т.е. начинать с простого, например есть ли в баке бенз:). У меня когда была подобная проблема оказалось что плохо качает бачный насос. С дури правда полез чистить фхп, и много куда еще залез, хорошо еще тнвд не поменял.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:


Когда стоимость требующих постоянного внимания деталей превышает 1\5 рыночной цены авто, стараюсь его поменять.

Тоже проблема с заводом, поменял на новый БН в сборе.
иногда сразу заводится хол/гор иногда маслать надо, на педаль 0 реакции
мотор 5.2

куда смотреть?

Поменял рампу в сборе с форсунками ставил б.у. ( контракт) теперь приходится долго крутить что бы завести но только когда долго постоит.
Подозреваю что бензин с рампы уходит.