Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Приветствую ВСЕХ. Перегрел ли я двигатель? Подтекало из под помпы,+ она гремела -скрежетала (давно надо было заменить, еще при первых симптомах -слабом шорохе, тем более она была в наличии, чего не скажешь про время), заметил все это в 50 км. от дома на трассе . Антифриза -воды на долив взять было не где. Ехал домой не быстро, не > 80км/ч. Стрелка указателя темп. была все время в норме (хотя датчик в верхнем патрубке, а если там сухо/пары, полагаю, он будет показывать норму), потому ему нет веры . Печка работала, вентиляторы молчали, на улице -10 гр. Думал об одном -доехать бы, загнать в гараж, не оборвало бы ремень ГРМ . Доехал, загнал, слил антифриз где то около 5-ти литров, может, меньше, но не менее 4-х точно. Когда снял ремень, пошевелил шкив помпы -он ощутимо люфтил, так же из-за него у ремня ГРМ с краю -торца, обращ. к двигу, был износ. Естественно внутри крышек грязь из антифриза с частичками ремня. Снял помпу и понял, что влетел на корпус самого насоса, т.к. выработки было..., короче, родного посадочного места под крыльчатку помпы практически не было (стружки, кстати тоже, возможно она вся в радиаторах -опять промывка корячится) . Да, в расширительном бачке было сухо, на масленном щупе следов антифриза -эмульсии не было, уровень в норме. Конечно, после ремонта проверю наличие газов в расширительном, на слух, приемистость двига, уровень масла, так же антифриза, но хотелось бы надеяться, что отделался малой кровью . Кто что скажет по этому поводу, у кого похожее было? Как переносят подобное 3S-FE выпуска до 96г.? Спасибо.

Ну скажем так-если датчик сухой от пара стрелка будет прыгать и масло на запах у конкретно перегретого двигателя горелым будет пахнуть(пережженый запах).

Этого всего не было...

Я имел ввиду масло со щупа на запах

Я так и понял.

Тогда проверь движок на наличие газов , меняй масло и вперед

Проверю само собой. Пока масло менять смысла нет -чистое и уровень в норме, да и проехал на нем до этого 50 км. Поезжу, посмотрю уровень его и антифриза. Если пойдет в поддон антифриз, тогда замена прокладки, шлифовка головки и проч. сопутствующие процедуры, в т.ч. и замена масла. антифриза. Масло дорогое залил в этот раз, жаль если придется переборкой заняться.

Не чего ему не будет меняем все сопутствующие по замене ремня ГРМ. И поехали кататься не паримся все нормально! Для справки это вы так хорошо промыли систему охлаждения что убили остатки рабочей помпы. Вы ее просто высушили а антифриз смазывает ее! Но ей мало времени потребовалось что бы убить ее приработе с водой.

Неужели раствор силлита, воды, а после лимонки с водой так катастрофично подействовали на помпу? Хотя, она и так уже тогда звуки издавала (правда, не такие как я на дороге услышал. Аж испугался). Да, почему стрелка указателя была в норме? Потому, что вверху охл. жидкости не было? Или это конструктивный просчет япов-надо было его чувствительность к горячему пару так же сделать, или добавить еще один рядом-на контроль уровня, что ли?

Конечно там уже сальники под изношены были и они пропускали а эти растворы проникли туда и вымоли остатки смазки вернее антифриза, к чему и превило к сильному износу помпы если бы не мыли то ее хватило бы тыс 3-5 пробега!она всё равно работала так как ремень был на месте! И на улице было холодно и блок охлаждался потоком воздуха

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Ведь поэтому я перестал мыть систему охлаждения а меняю лишь антифриз вовремя, такой случай просто был с моим первым авто Камри с двигом 3sfe

Теперь по-новой промывать придется, стружка вся в радиаторах. Для этого есть б/у помпа с донора. После новую поставлю, гемора поболее будет, но зато наверняка. И БОЛЬШЕ ПРОМЫВАТЬ СО НЕ БУДУ !!!

Не знаю я бы не чего не стал делать засунул бы шланг с водой и пропустил бы через Двиг промыл бы и все а радиотор снял и промыл отдельно, либо еще проще поставил бы новую помпу и промыл бы систему и залил актифриз к новой резинки новые и не пропустят жидкость что бы она довела до разрушениЯ ее.

С новой помпой промывать химией ну его нах! А что бы промыть водой из шланга блок с радиатором, надо выкатывать ее из гаража, т.к. купаться в гараже нет желания, да и каток делать перед воротами так же желанием не горю.

Вот так вот я изнахратил свою помпу дерьмовым антифризом, двигатель D4 благо ремень не порвало, марку антифриза не помню 750р 10 л, сейчас залил японский, как оказалось всего на 500р дороже стоит! а старый за зиму стал не зеленый а рыже- серый! на счет промывки как то даже не парился почему то, просто весь антифриз слил и залил новый проехал уже тысяч 5 - полет нормальный! может и зря конечно не заморочился с промывкой, но честно в тот момент как то даже в голову не пришло!!!

Н- да... У меня хоть шкив помпы целый остался, но люфтит ох*енно, и выработки на корпусе помпы поболее будет... А то, что промывать не стал, может и к лучшему. У меня промывка рабочие остатки помпы вымыла. Надо было поменять, да времени не было, машина срочно нужна была, понадеялся на "авось"- вот результат Но ничего, будем учиться на собственных ошибках, раз чужой опыт не доходит .