Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Вот такую же себе поставил! греет ваще атас! единственный минус при установке когда вытащишь старый радиатор- это паяльником делаешь отверстия под печку с обоих сторон по шире - главное купить паяльник с тонким жалом, и самый гемор внутри корпуса печки аккуратно стамеской срезать перегородки и не ровности пластиковые, и радиатор туда залетает, ни остается один маленький геморойчик это то что у волговской патрубки 20, а у висты 16, но благо везде продаются переходники. по времени установка вышла 3 часа.

немного фото, что успел , телефон сел.

можна вот так соединять р\трубку с радиатором если не получилось завальцевать.
понадобитьс 2 хамута от старых тойот. калдина корона камри ......

обтачить посадочное место печки.так чтоб диаметры были одинаковые

лутше поставить 2 резиночки чтоб наверочку плюс немного герметоса

и получаеься такое вот соединение

цена ентому хомуту 60р.87124-35040 оригинальный номер
эти хомуты от камри грация sxv20

alex80383, чем щель заделал (радиатор же поменьше фильтра)? и что сейчас у тебя будет выполнять функцию самого фильтра?

Так это же alex80383 как вариант предложил.
Я бы, кстати, не советовал так делать. Хорошей печки итак достаточно. А с дополнительной вместо фильтра... летом будет веселуха.
Да и салонный фильтр сам по себе нужен.

воткнул я себе всё таки радиатор от газели воздух только не выгнал не знаю как греть
темнеть стало да и замучился я с ним
как теперь нижнюю консоль ставить слева шланги мешают справа вырезал

По этой причине газелевский ставить отказался

Это да, сегодня поставил на место накладку. Все штатно, ничего нигде не выпирает. Красота.
А до этого, когда поставил газелевский, долго матерился, глядя на "опухоль" с пассажирской стороны. Тут ничего не сделаешь, ставь накладку на клипсы (которые две посередине), держаться будет вполне надежно. Выпирание слева ногам пассажира не мешает, а визуально в глаза не особо бросается, если не знать, что так не должно быть.

Не знаю как кому, а мне так очень интересно будет узнать, как на ZZ будет греть газелевская алюминиевая печка. Вернее я-то знаю. Мне интересно, какая реакция у тебя будет.
Или ты все-таки медный поставил?

Тогда, вроде, все нормально должно быть.
Насчет воздуха. После установки радиатора, заливаешь, сколько влезет, антифриз в радиатор охлаждения (открой при этом краник справа радиатора), до тех пор, пока не польется из краника. В бачок залей до максимальной отметки. Потом езжай, только не забудь всё закрыть сначала. Следи за температурой двигателя. Если поползет выше середины, остановись, страви воздух из краника и долей антифриз в радиатор. И покатайся потом на высоких оборотах, периодически останавливайся (часто не надо) и стравливай воздух. Не забывай следить за уровнем антифриза.
Вообще, какой-то конкретной инструкции по развоздушиванию мне кажется нет. У всех это происходит по-разному. Но я вот как описал, примерно так делал. Кто-то на горку мордой вверх заезжает и газует. Мне это не очень помогло.
P.S. Ждем результатов по работе радиатора.

а с права это по ходу движения автомобиля или когда лицом к ниму

Когда лицом. Увидишь справа вверху небольшой краник. Открути его (оборотов пять примерно, до конца снимать не надо - упадет куда-нибудь и потеряется) и спусти воздух. Когда будешь закрывать, не закрывай изо всех сил, чтобы потом было легко открыть, т.к. стравливать воздух придется несколько раз.

всё понял спасибо завтра с первыми лучами солнца к автомобилю всё доделывать собирать отчищать грязь герметик кровь

radist72, это как вариант, вдруг на севере кто живет, да там наверно и ипсумовского будет мало. Себе я так делать не стал, не за чем, да и на лето снимать придется.

а никто не пробовал родной новый радиатор поставить? как оно? ведь пока новый должен же быть какой-то эффект... очень не охота печку курочить, тем более зная свои кривые руки - я там всё переломаю)))
ps: той зимой попробовал промыть радиатор без снятия - стало потеплее, но этот ZZ реально быстро остывает, когда сильный минус (-35°, -40°) на холостых включаю доп. помпу, пару минут и стрелка температуры ползёт вниз, из печки воздух прохладней, холостые начинают прибавляться чтобы согреть двиг - сразу дикий расход горючки, лежит войлок сверху, картонка и новый термостат на 88 ((((

Вряд ли это поможет, у 50-х вист с печкой прям беда начиная от очень тоненького радиатора, заканчивая не удачной конструкцией сервоприводов ( при попадании грязи в регулировочную пластину, клинит заслонки). Понял это сразу когда включил печку, по сравнению с 40-вой вистой ( до ардео у меня была 40-вка) прям совсем плохо греет. Ипсумовский радиатор все исправил, теперь жара. Стал пользоваться климат-контролем, удобная вещь, выставил температуру, нажал "авто" и не заморачиваешься, климат сам держит выставленную температуру ( для более корректной работы климата необходимо почистить температурный датчик салона, в моем случаи был полностью забит всякой "шнягой") . Хотя это только пока, в - 30 еще не тестил. Зимой будет видно.

Тюмень? Так сам бог велел поставить радиатор от ипсума!

Тоже три дня езжу эйфорю. Климат поставил на 24 градуса, самое то (на улице пока тепло).