Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Просто раз уж снимали можно было получше промыть

я свой на плитке кипятил в большой кастрюли с лимонкой, а потом только промывал водой под давлением

Ну в общем вчера добрался и до испарителя, когда покупал машину, вместо салонного фильтра стоял паролон. В общем прочистил испаритель щеткой, потом засунул во внутрь трубку с форсункой и стал поливать раствором выды с фейри и еще разной хрени ( все чистящие средства что нашел в гараже замешал ) ожидания не оправдались, щеткой грязи вытащено было не много, пенвый минут 20 вода через дреннаж кондея вытекала черная, потом чистая пошла. Опять откинул трубки с радиатора печки и промыл какой то японской жижей для промыаэвки радиаторов ( гараж рядом с сервисом, там знакомый как раз печками занимается, сказал жижа зверь), в общем жидкость такая же чистая и осталась. после всех трудов, печка задула теплым уже при 1 делении прогрева и поток хороший пока доволен, жду зимы.

проверь без зимы - включаешь на 2-3 деления и максимум температуры - руку обжигать должно, если нет то и зимой холодно будет

ок, уже завтра только смогу. но все равно, стало лучше к стати, повернуть блок вентилятора удобно у меня не получилось ( рука не залазила), поэтому сделал так: немного нижнюю часть подал вперед, открутил 3 самореза и снял 1 защелку, и выташил нижнюю половинку (куда вентилятор вставляется), стало намного удобнее. 2 самореза находятся со стороны бардочка, их видно если посмотреть снизу. 3-й саморез находится сзади с лева, выкрутил спокойно. защелка (металлическая скобка), держит 2 половики с задней стороны с права, почти сразу за уплотнителем на воздуховоде.

Добавлено спустя 20 часов 20 минут 22 секунды:
Посмотрел, в общем 2 положение, температура на максимум, тыльнаой стороне руки горячевато, лодонь терпит спокойно... А может кто температуру потока померить? какая должна быть?

65-69 на выходе, с боковых регулируемых воздуховодов на максимальной температуре.

Померил, показал 56.9°, мерил инфрокрассным термомертом, а воздух он мерит неочень точно. получается на выходе где то 60° есть. Нужно где то ртутный найти термометр.

Я когда замерял температуру, в воздуходувы пластинки алюминиевые вставлял с них и считывал инфракрасником.

Всем привет!
Сегодня завершил этап промывки радиатора отопителя. Проблема была как и у всех - левая сторона пышит жаром, правая просто дует холодом. Думал над этой проблемой и в прошлом году, но никак руки не доходили, сейчас к теще на блины собрались ехать в Тамбов, а там -15. Поэтому решил заняться сейчас.
Короче был на СТО, там уверяли, что это не радиатор, а однозначно заслонки недозакрывают и прет холодный воздух... этих спецов слушаю в последнюю очередь, такого наговорят. Начитался здесь тем по этому вопросу, изучил схемы, прощупал руками весь корпус отопителя - левая теплая, правая - холодная, пришел к выводу, что причина только в радиаторе и его надо мыть!
В общем сегодня достал все это дело со своего посадочного места (там в общем-то чисто, пыли совсем не много), из радиатора полилась какая-то шняга черного цвета, сначала подумал масло , но на ощупь не оно. Грязь скорее всего со всей системы, скопилась в нижнем бочке радиатора.
Приволок домой, проверил кипятком... так и есть - левая сторона (где штуцера) горячая, правая - и не думала греться. Жена накупила всяких средств для чистки: антинакипины, антиржавчины и других ядовитостей. Заливал по очереди и каждый раз промывал напором воды... вылетело столько всякой хрени... я и не понял как она там вообще поместилась. Полоскал я его часа 2 этими средствами, шняга все лезла оттуда и не думала заканчиваться...
Промыл, поставил и это просто шедевренно! дует отовсюду горячим... нет... ГОРЯЧИМ воздухом.
Самое главное при этой процедуре - ОЧЕНЬ АККУРАТНО РАЗВАЛЬЦЕВАТЬ ПАТРУБКИ - никакой грубой силы и все потом срастется на ура и не будет сочиться антифриз.
Применение инородных радиаторов - от газели, жигулей, хонд и прочих не тойот исключил сразу же... у японцев все продумано и просто так они не поставят радиатор с этими параметрами, не воткнут на этот движок термостат на 95 град "шоб "ташкент" был"... в их машинах все логично, лаконично и продумано!
Спасибо всем форумчанам за разбор этой темы , без вас я еще долго соображал бы, что к чему

А почему бы не сделать этого без снятия? Подсосаться к патрубкам под капотом и помпой газелевской из ведра яд качать в обратную сторону? Мне кажется все должно быть гут, вопрос только в самих патрубках после обработки ядохимикатами) у меня тоже зимой не ташкент. Шас вот ищу сервис или гараж, чтоб промыть.

А какой двигатель ??? И какой толщины радиатор ???