Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну в кратце достал меня расход масла доливал постоянно как бензин) ну и попутно хотел чтоб не стыдно было на людях на холодную заводится грохотал давольно жёстко.... А денег вобще в обрез))) Но есть гараж с ямой.... Заменил кольца, шатунные вкладыши, маслосъёмные колпачки, прокладку ГБЦ, высверлил кокс с каналов в поршнях и перепресовал пальцы повернув на 90 градусов, ну и клапана притёр. Страшно конечно делал всё один и в первый раз. Результатом доволен) на холодную работает тихо очень при 5000 об/м жужит как инфинити) Вобщем все кричат контракт! А когда с финансами не айс то почему бы и не подлечить хоть на пару лет... тем более самому новому контракту более 10 лет...

Добавлено спустя 29 минут 36 секунд:
Да и ещё совет тебе добрый! заглуши ЕГР! не пожалеешь при следующей замене свечей колектор будет чистый! Я вобще отпилил трубу с выпуска и загушил с двух сторон) теперь места больше стало свободного) 3 года двигатель дышет хорошо. А те химики что утверждают что при глушении увеличивается температура сгорания и прогарают клапана пусть чистят коллектор! особенно нижнюю часть давольно увлекательное занятие)))

А я купил новую помпу, масляный насос, ГРМ, ролики все к нему, ремкомплект прокладок. Теперь еще заказал новые поршня (растачивать придеться - 4-тый цилиндр элипсом), вкладыши, кольца. И всякую мелочевку.
ЕГР глушить не буду! Все системы должны работать!

Про ЕГР есть отдельная тема! Я лично человеку дал совет не загаживать чистую движку так как есть личный опыт эксплуатации с заглушенным ЕГР. А то что все системы должны работать соглашусь! только ЕГР пусть работет в Японии!

Да, я конечно согласен, что там будет чисто. Просто, я специально покупал Висту с D4 и хочу что бы он работал по полной))))
Эхх... Нам бы бензин качественный))))

Кто что может сказать по поводу цен на комплект поршней с пальцами в разных регионах? В какой-то из тем натыкался на сообщение, что в усурийске комплект был преобретен за 2700. У нас же один поршень стоит 2600, на экзисте 1900 просят за один:-(

На емексе посмотри. ну а то что один поршень столько стоит это нормально.

А в каком состоянии поршня? действительно ли нужна замена? Моются и каналы сверлятся от нагара. Если расточка блока будет то тогда без вопросов....

Пальцы гремят, хочу заменить. Переворачивать или ставить российские опасаюсь:-( вот и побую найти оригинал, а они только комплектом продаются:-(

Что у меня за привычка деньги чужие экономить ))) Еслиб не просили 10.000 за копплект сам бы поменял

Чувствую всетаки придется ставить от волгиXD как бы мне этого и не хотелось:-)
Иван_FSE, сколько примерно потратил на все запчастюльки?:-)

Дело в том что я постоянно следил за движкой и все менял уже ранее грм ролики помпу итд. А а тут просто психанул и устранил жор масла и дизель. Если все разом менять… проще контракт.. А так вышло 4200 кольца, 2200 прокладка ГБЦ, колпачки около рубля, 900р шатунные вкладыши и вроде все.

Вот собственно , не прошло и двух месяцев начал процесс разборки , за пол дня смог добрался только до ремня ГРМ. Очень долго снимал шкив КВ, как оказалось трехпалый съемник не подлазит , используя самопальный двухпалый сломал край шкива .Возможно ли его дальше использовать ??????

Добавлено спустя 6 минут 55 секунд:
И для статистики , как выглядит выпускной канал головки.

Признаюсь))) тоже сломал шкив в первый раз, пытался зафиксировать шкив для откручивания болта используя два отверстия в шкиве и сломал шпильку, пришлось снимать обычным съёмником и хрусь.... Шкив заменил контрактным за 800р. Нужен съёмник без лап! Я бы не использовал шкив с заломаными краями возможно будет "жрать" ремень... Ну а в коллекторе такая же картина была... колпачки высохли...

я уже выкладывал как снимать шкив без съёмника, продублирую:

- срываем болт шкива (можно стартером)
- вкручиваем его обратно
- в технологические отверстия шкива вкручиваем шпильки - прекрасно подходя от анкерных болтов, которые с крючками на конце (для люстр)
- в крючки вкладываем подходящий по размерам кусок железного прута (я использовал болт подходящей длинны)
- фиксируем шкив (на фотке монтировка для этих целей используется)
- начинаем выкручивать болт шкива.
болт выкручиваясь выдавливает шкив. через какое то время длинны болта не хватает, можно подкладывать что нибудь или вкручивать сильнее шпильки в отверстия.
таким образом неоднокрано снимал шкив.

Видел , читал но увы под рукой ни чего подобного не было .