Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


О проблеме: Авто виста ардео 2000г 3s fse (D4) на холодную заводится со второго с третьего раза, иногда с первого. При остановке на светофорах глохнет, холостые не стабильны в основном 550. Если заглохла на прогретом моторе то вобще хрен заведешь то с пятого а то с десятого раза заводится. На одном сто сказали 99% тнвд менять тут же от них поехав в другой сервис сделали компьютерную диагностику сказали тнвд рабочий, сказали что нужно чистить впускной коллектор, форсунку холодного пуска.
Чек не горит, масло на уровне в двс держится бензином не пахнет.
КТО что думает? Может у кого нибудь была именно такая проблема?
Вобщем Форумчане поделитесь опытом

Для начала хотя бы для приличия форум почитали, про это не раз писано.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Всего лишь строчкой выше этой темы.

ну раз модераторы тему не закрыли,отвечу,правильно тебе на 2 сто сказали,свечи когда менял?на горячую не заводится,насос в баке меняй вместе с фильтром! Я не давно вылечился так!

В баке все новое насос, фильтр, сеточка.

Насос в баке это +1 от заводки с третьего раза я выличился также!
Про впускной колектор так же правильное замечание, нужно снимать и чистить причем обе части (вернюю и нижнюю)! также можно проверить сеточку на вхоже в ТНВД - может забита у меня такое было при разгоне глохла и заводилась с трудом! откуда туда налетело не знаю, склоняюсь на фильтр топливный, стоял дубль может косячный какой попался поменял на оригинал!

проблема решаема и не так уж страшна нужно только заменить клапан аварийного сброса давления, при снятии с него шланга должен брызнуть бенз в кол-ве 25-40мл если меньше или совсем нет то причина в клапане он не держит давление. цена ему 500-1000, спроси тут на форуме может кто и продаст, так же не забывай про чистку коллекторов, и БДЗ и будет тебе счастье ))))))

таких проблемм на форуме куча. Начни с чистки БДЗ, для того чтоб не глохла на горячую на светофорах. Если не поможет - то полная чистка коллекторов, проверка давления бензонасоса в баке и при необходимости замена (и насосоа и фильтров).

Спасибо что откликнулись ребята
Кто нибудь чистил на сто полностью весь впускной коллектор? Сколько вобще за такую работу берет сервис? Мне на одном сто сказали 8000р за: почистить полностью впускной коллектор, форсунку холодно пуска, и пропайка или что то в этом роде с блоком управления форсунками. А на другом сто позвонил у них полная чистка стоит 3500р
Читал тут на форуме про массу на блок управления форсунками, массу можно подать для проверки с минусовой клеммы прям на корпус блока упр?

8 - дороговато, хотя хозяин наверное скоко хочет столько и просит (имею ввиду СТО), поэтому сложно сказать. Плюс первому СТО в том, что они в курсе проблем, раз предлагают улучшить массу драйвера форсунок. Проверяется всё верно - доп проводок от "-" к корпусу драйвера форсунок (под гаечку).

Еслиб было реальное сто а то так в обычном боксе... Вроде видно что человек разбирается но 8000р перебор мне кажется.

ну что могу сказать, на форуме народ как правило своими ручками данную процедуру осваивает. попробовать нет желания\возможности?
а так, могу посоветовать на что обратить внимание:
- обязательна чистка и верхней и нижней половин коллектора
- БДЗ чистить в собранном состоянии (если разбирать, то необходим сканер для последующей регулировки)
- крайне желательно читку проводить не только коллекторов, но и каналов ГБЦ и надклапанного пространства
- попутно менять нечего, если будут чистить голову, то необходимы прокладка ГБЦ, прокладка крышки ГБЦ, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки под гайки свечных колодцев.
пока писал подумал, что со всеми прокладками и расходным материалом (если ГБЦ снимать) 8 труб адекватная цена, просто почистить коллектора всётки дорого.

Вобщем посмотрел массу на блок управления форсунками, блок очень хиленько держался на одном болтике и качался из стороны в торону. Кинул хорошую массу с аккумулятора на корпус блока, результат нулевой. Начал заезжать в гараж (движок прогретый) заглох и хрен заведешь...
Да и на холодную заводится также.

Тему можно закрыть, cрезало шпонку на шкиве распредвала. Ставлю контрактный D4.
Свой d4 со всем навесным выставлю на разбор. Вот такие дела