Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да, подсос воздуха так же обедняет смесь. Подсос может быть через вакуумную систему тормозов, прокладка коллектора, уплотнительные кольца форсунок. Для проверки обычно использую ВэДшку или воду, на заведенном лью на подозрительные места, при попадании на место подсоса работа двигателя резко изменяется.

Можно еще керосином. Но сам не пробовал. Что там с лямбдой то?

Керосин может вспыхнуть.

да с лямбдой ничего купил контракт с такой же висты поставил детонация есть, все как было так и осталось сегодня назад отвез. что думать уже и не знаю. завтра буду прокладку на клапанной крышке менять сфотаю что под ней может это ключ к разгадке

Под ней распредвалы, если только метка ГРМ не совпадает.

Я бы не советовал WD40 проверку на подсос, может вспыхнуть, как новогодняя елка! Берете очиститель карбюратора и начинаете им брызгать везде, где есть соединения, но в первую очередь если у кого д4 то на клапан egr, там на штоке уплотнитель изнашивается и начинает воздух сосать, даже если система рециркуляции заглушена, клапан начинает отправлять некорректные сигналы в мозги, начинает тупить АКПП и прыгать обороты +- 50об/мин. Вообще смотреть надо все, что из резины, так как она имеет свойство ссыхаться и как следствие того пропускать воздух, воду или еще что-нибудь пакостное!

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
А еще советую ставить такие важные запчасти только новые и только те, которые рекомендует завод, контракт это кот в мешке. Только не надо говорить, что это не так!))))

про контракт спорить не буду, но! но я с трудом верю что и универсали контракт оба неисправны при том диагностика 21 ошибку не выдает

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
а на присосы завтра попробую карбоклинер есть, но думаю что с этим все впорядке будет.

Мы делали так: подключали комп диагностический, один брызгал везде, а я смотрел за оборотами, и оказалось на egr подсасывало!

Очиститель карбюратора быстрее вспыхнет, не забываем, что он в основном применяется при работающем двигателе.

ладно почитаем инструкции у обоих что безопаснее то и норм
кстаи вы тут про метку грм написали, если вдруг она проскочила какие еще симптомы быть должны или может быть только детонация?

Ухудшится тяга, увеличится расход топлива.

Я осциллографом посмотрел,у меня "родной" ламбда зонд показал не понятную форму сигнала. Поставил другой - амплитуда 0,68 вольт и 10 колебаний за 10 секунд работы двигателя.Где то читал что датчик должен менять "опорное" напряжение 0.5 вольт- которое идёт из ЭБУ, в пределах от 0.2 до 0.9 вольт. Т.е. норма размаха амплитуды в идеале 0.7 в., с частотой не менее 8 колебаний за 10 сек. Если эти условия выполняются,то ЭБУ соответственно будет работать по правильному алгоритму.
А ещё частенько не работает обогрев лямды,в том плане что внутри имеет место быть разрыв.