Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


обратно посадил на герметик. да и тот, родной при нагреве снова мягким становится, если не сильно расковыривать, то и в него ложится нормально(на соарере я в родной обратно вставлял).
А сектор..хм... проще простого- он там один такой кособокий- слева, чуть ниже лампы как бы, повёрнутый как бы верх ногами. На него сверху прилепил тонкораскатанную пластину "холодной сварки". Обезжирил, ессно, перед этим.
Получилось вполне ничё так- и бликов не даёт и в фаре её не видно почти-в глаза, по-крайней мере не бросается....

хотя, есть способ и попроще- из жести вырезать спец.скобу такую, которая закроет тот же сектор. Вставляется под лампу. Где-то в инете есть подобная статейка. Именно на "хрустале"...
но, мне-то так или иначе надо было фару мыть с разбором- я и сделал так как есть сейчас... пока держится.

Спиртягу наверное не стоит.. поплавит нафиг все наверное.... попробую шнягу типа мистера мускула с нашатырем

Слухайте я вот тут думаю.... переделывать стеклоотражатель.... ментяры могут и увидеть на ТО... а что если переделать саму лампу... ну к примеру взять и тупо на лампе закрасить серебрянной краской участок.. который светит на часть отражателя, который дает блик.
Муторно наверное ?.... не знаю как на простых лампах.. а на ксеноновых реально или нет ?

Так там же градусов 200, сгорит сразу эта серебрянка нахрен...

у меня тоже фары с нутри пыльные

хочу почистить тока время фсё нет!

На ксеноне? Не знаю сколько там градусов, но точно знаю что к лампочке даже пальцами то прикасаться нельзя, не дай бог капля воды, или другого вещества, (например серебрянки (я так думаю)), мне кажется лампочка просто взорвется. но это чисто мое мнение.

Genechkin к ксенону касаться нельзя по одной простой причине - лампочки перегреются. В обычном состоянии (чистой колбой) они греются значительно меньше обычный, да и мощность на них подается всего 35 вт. из-за высокой светоотдачи любое загрязнение вызовет разогрев колбы...слишком большой световой поток.

Даже не знаю.. может фары помыть?

Хорошая идея!

Мыть фары уже бесполезно.Только полировать.Раз в месяц самый раз.Если конечно есть шлиф-машинка.А ума много не надо.

Нет,не бесполезно.Я тоже мучился со светом ближним из за накопившегося со временем налета с внутренней стороны фар,он хоть и не значителен,но отрицательный эффект дает еще какой.И пусть у меня фары другие,но направление то тоже-сделать свет фар лучше.
Вот для сравнения стекло фары до промывки и после.

Фары мутнеют похоже или изнутри пылью покрываются. Потом тускло светят. И даже родные лампы HIR-2 не помогают, а дешовые те же OSRAM с них вообще толку мало.

Был на техосмотре, там мне замерили силу света - она даже с включенным дальним оказалась меньше норматива. У меня ближний на время прохождения ТО были галогенки OSRAM, а дальний - HIR японские.

А часто полировать то же не льзя тут уже кто то писал что нарушается слой какой то.

Ну если быть до конца откровенным,никакого слоя там конечно же на внешнюю поверхность фар не нанесено.Полировать можно хоть до дыр,образно выражаясь.Часто и нет смысла заниматься полировкой потому,что само стекло сделано из мягкого состава и при малейшем прикосновении например той же грязной тряпкой при протирании остаются следы в виде мельчайших царапин,которых в последующем становится все больше и в результате стекло снова мутнеет.
Вот результат полировки.

А чем мыл фары - просто водой? Разбирать обязательно? Кто то писал про спирт - он разводы не оставляет.

Пробовал мыть без разбора,нет смысла.Налет,который с обратной стороны стекла фары накопился,смывается только тряпкой,причем из мягкого материала, лучше ватой,смоченной в мыльном растворе.Главное тщательно прополоскать, иначе после высыхания будут разводы.И окончательно конечно же прополаскивать нужно дистиллированной водой, которая продается для разбавления антифризов.За одно и весь налет пыльный с отражателя смыть нужно,но опять же крайне аккуратно, перебор с не расчитанным прикладыванием усилий при протирании приведет к микро царапинам на отражателе.
Вот какой налет из пыли внутри на отражателе и корпусе фары.