Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Огромное спасибо, но дело в том что у меня заднего стабилизатора вообще нет. Он был конечно но потом сломался. На разборках их нет, новый 6000 руб у нас стоит. В мастрне сказали без него тоже можно, вот и езжу без него. А еще этот грохот после дождя проходит, а потом когда высохнет на улице, опять плявляется.

Проверь и в правду ту резинку что красным обвели.
Сегодня пол вечера стучал молотком по зубилу и этому сайлентблоку, думал уже о болгарке и о стяжках для пружин, но потом решил почитать форум, оказывается правильно думал, осталось только способ все-таки выбрать.

Я уже вроде разобрался со своим сайлентблоком. Оказалось что он просто не затянут был. затянул и все пучком стало)))

Завтра займусь своими сайлентблоками! Хоть бы все просто получилось

С правым получилось все очень просто, делал без ямы и с одним домкратом, нагрел балку с помошью балона с газом и потихоньку зубилом и молотком выпресовал старый сайлентблок, а с левым пришлось помучаться, там рядом бензобак и нагревать было очень сложно, почти полностью распрямил юбку на старом сайлентблоке, но тем не менее все получилось!

Доброго времени суток. Подумываю о замене задних сайленблоков, заехал на эстакаду посмотрел вроде все просто, а что если не мучится выбивать, а снять балку и выпресовать на пресе.

Выше речь о дорестайле. А у вас какая?

Поменял задние саленты поставил оригинал.

Много раз писалось, как менять. Но пока не сделаешь не поймешь. Основная проблема вытащить сайлент из балки. Глянув в книге по ремонту и
наслушавшись как их трудно достать сделал съемник из болта, гайки и кусочков уголка. Сорвать сайлент не сложно, нужно только подобрать пруток для сервисного отверстия подходящего диаметра. сточить на нем немного грань по углом. вставить сточенной гранью к сайленту и сильно ударить по прутку. Я использовал для этой цели вороток от головок, он как раз по диаметру плотно подошел. Выковыривался сайлент очень туго болт на съемнике приходилось крутить 50см воротком. Пока крутил думал как лебедку приспособить, чтоб второй легче рвать пришлось.

Наш сайлент по сути состоит из трех сайлентов
1. крепление к кузову
2. крепление с балке (стальной рычаг обернут жестянкой через резину и вставлен в балку)
3. втулка крепления к балке в рычаге вставлена тоже через резинку.

Из конструктивной особенности (2) рычаг к балке на смерть прикипеть не может.
Весь фокус загвоздки в том, что доставать нужно без ПЕРЕКОСА. Его просто заклинивает и он очень туго идет. Экспериментировал перекос в балке сайлента может достигать 9-11 миллиметров.

1. Стучим сильно пару раз в место как в книге по замене сайлента написано, чтоб метал отлип друг от дружке.
2. Через сервисное отверстие срываем сайлент с места.
3. Важно с каждой стороны (плоской отверткой или зубилом) стучим по разу. т.е по переменно как бы раскачивая. Удобно вдвоем один бьет другой придерживает на отскок. Смотреть внимательно чтоб сайлент КРИВО НЕ СТОЯЛ.

Первый со съемником достал за 1,5 часа. Второй описанным способом за 40 сек!. После того как сломал об него съемник.

Состояние старых: оба салента если смотреть со стороны балки втулка болтается оторвалась от резины зазор 0.5-1 миллиметр , со стороны колес как новые, резина целая ни трещинки и втулка плотно сидит. Сайленты симметрично износились с внутренних сторон, с наружных сторон целые.

После замены на новые:
Стук с сзади по кочкам и мусорам стал тише (звук), но жестче, сам удар чувствуется сильней. Задняя ось стала устойчивей, менее подвержена сносу и переставленнию.

Можешь фото съемника выставить, или расписать поподробнее как сделал.

Всем добрый день ! Тоже на днях решил поменять задние саленблоки! Почитал как и что ! Попробывал в яме не удобно, зубилом тоже все уши загнул. Решил снимать балку , снял все отцепил! И опять часа 4 убил все пальцы от молотка отбил. В итоге решил попробывать старый дедовский способ нагреть их спальной лампой вокруг, нагрел и за 15 минут их выбил! И также новые запресовал. Может кому пригодится.)

Долго меня мучал стук справа в задней подвеске. Вначале заменили пружины, т.к. на обоих пружинах верхние витки были обломаны. Стук уменьшился, но не прошел. Наверно стойки подумал я, но при осмотре особых дефектов в работе амортизатора не было замечено, но по совету что это может стучать клапан в амортизаторе, тоже поменяли. Блин, стук не ушел. Сайленты я сам осматривал, человек на СТО сказал: да порепаны, но ездить можно ...
После 700 км поездки возвращаюсь домой, заезжаю на неровную дорогу, всё скрипит, бренчит, ездить стыдно. Прочитал все 8 стр. темы, купил оригинал сайлент-блоков, сам менять не стал, поехал на СТО. Правый с/блок вышел без особых проблем. Левый грели грелкой, били, грели, били...кое-как, в общем победили.
Дальше не много не по этой теме, но всё же: в этот же день заменил там же на СТО задние сайлентблоки на передних рычагах. После всех этих замен сделали схождение.
Итог: подвеска стала что называется сбитая, бесшумная, проглатывет мелкие кочки, стыки. "Лежачие полицейские" проходит без посторонних стуков (шины стоят жесткие DUNLOP SPORT- чувствуется от них маленький бух бух, но это точно не подвеска. Запас устойчивости в поворотах появился, т.к. крены уменьшились.
Вот фото одного из старых сайлент блоков.

По книжке съемник выглядит вот так

Добавлено спустя 1 день 2 минуты 37 секунд:
Вот такое вот наколхозил приспособление для снятия этих дурацких сайлентов. На втором сайленте сломал два домкрата. Завтра буду гидравлическим тянуть)

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
...

ВДЭха и зубило с молотком и не спеша поменянные сайленты

Это кому как повезет) Первый то более менее вышел а об второй два домкрата сломал, сегодня мощным гидравлическим все таки выдрал его. Приржавели на славу

Ребята выручайте советом, поменял стойки и сайлентблоки задние, стала задница плавать на скорости,что думаете?сайлентблоки?или стойки слабые?кстати сайлентблоки febest