Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Эта история началась в далеком 2011 году когда видимо на солнце была чудовищная вспышка и почувствовал ее только я потому что у каких то малолеток купил вусмерть ушатанную висту в 21 кузове. Двигатель у нее не заводился потому что стучал, а коробку невозможно было проверить так как не работает двигатель, но по неметаллической стружке в масле коробке было понятно что и ей пушистый зверек. Двигатель восстанавливался своим чередом... точились цилиндры во второй ремонт, коленвал шатунные шейки в третий ремонт а коренные в первый, но речь не об этом, переходим к коробке.
Так как мой друг занимается ремонтом коробок было принято решение ремонтировать коробку. Куплен полный ремкомплект на акпп. Гидротрансформатор отправлен в московскую фирму где его разрезали и восстановили. Денег угрохано немеряно...
А теперь кульминация момента, друг который должен был все это собрать уехал на заработки в другую страну. За сборку коробки из того что у меня есть запросили от 10тыс и без гарантий, поэтому...
Плюнув на все это я купил контрактную коробку за 13тыс с пробегом 60тыс (мы уже собаку съели, если повар нам не врет). Хотя надо признать то что я получил в транспортной произвело хорошее впечатление, масло чистейшее и без постороннего запаха.
Теперь главная проблема, конечно же японцы поменяли разъемы подключения электрики. На фотографиях белая коробка эта образца 98 года, та что темная, это родная образца 87 года. На старой и новой коробках есть исполнительные механизмы или датчики(подскажите как они правильно по русски называются) красная стрелочка 1 контакт (1pin), зеленая стрелочка 2 контакта (2pin), на старой коробке еще 2 провода уходят в другую часть коробки синяя стрелочка.
Сам селектор 9 контактов что нового образца что старого, но расположение разное у контактов. Внутри разъема там 2 широких штырька и 7 тонких.
Есть еще одна странность, у коробки нового образца лапка переключения на коробке смотрит вниз, на старой смотрела вверх. На картинке показано зеленым положение троса выбора режима акпп на новой коробке и синим как оно на старой.
Вопрос, что теперь делать? Переставлять все датчики со старой на новую или пытаться на отдельных проводах соединить старые и новые разъемы? Есть где распиновка разъемов?

Про селектор.2 длинных штырька это запрет запуска двигателя на скоростях.остальные это лампочки на приборке p.r.n.d.l.у меня два больших просто были на фишки перезомкнуты и машина заводилась во всех положениях.

Селекторы с разъемами просто меняются местами, датчик с другой стороны это скорее всего датчик скорости. Если коробки одинаковые (должна быть А140Е-812), то на контрактной под датчик должна быть заглушка.

Тогда это проливает немного свет на устройство данного селектора. Два широких это запрет. Семь маленьких это один входящий сигнал, например плюс и выходящий на 6 лампочек на приборке по положениям P R N D 2 L. Хотя почему то всегда думал что лампочки от рычага переключения запитаны. Если ошибаюсь, поправьте!
Хорошо, что такое оставшиеся 1 и 2 контактные датчики/исполнители??? Почему на старой коробке есть еще два провода указанные синим цветом а на новой нет?

Очень похоже на правду и про синюю стрелочку с двумя контактами, потому что на контрактной коробке сигнал о скорости уже трехконтактный электрический а родная коробка с троссовым приводом на спидометр, кстати их полной взамозаменяемости я был рад, потому что до этого не мог найти инфу смогу ли сохранить тросовый привод спидометра на контрактной коробке.

Так укажите марки АКПП и с какого авто контракт?

Родная коробка по подкапотной табличке А140Е-742
Где смотреть на контрактной не знаю, все что на ней было написано маркером это "А140Е 3S-FE 98г 60т.км"

Прошу подсказать чем мне грозит отсутствия возможности переставить, а так же отсутствие наличия того механизма что был показан синий стрелочкой???

Чуть ниже два фото. Первое это контрактная коробка где место под установку этого чего то вообще нет, цельное литье корпуса.

Второе фото это как оно выглядит на родной коробке.

Выше же писал, это датчик скорости, без него будет ошибка и возможно не включится 4-я скорость. Снимите его и посмотрите, возможно переставится.

Вот открученный синий 2 pin.

Такой дырки в новой коробке нет.


Есть ли способ обойти данную беду?

На новой коробке заглушка, а вот есть ли что за ней это вопрос.