Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


виставоды всем привет) кто подскажет где находится реле стартера sv30 кузов

Вот тут посмотри.
http://toyota.epcdata.ru/vista/

нету его там.

по номеру машины посмотри
какая комплектация машины?

На машинах SV 30 его нет вообще я себе поставил сам , замучился менять пятаки на стартере. Сейчас все в норме.

Извени но каким боком реле стартера помогает пятакам? Я понимаю контактную групу замка зажигания ты разгрузил, но пятаки тут при чем?

присоединяюсь к вопросу, а то написал бред какой-то не подумав. Могу пяткой в грудь себя бить и доказывать тебе, ибо автоэликтрик и знаю о чем стоит говорить

реле стартера иногда частично помогает втягивающему пожить подольше.хотябы по току втягивающее не голодает.а значит пятаки прижимаються с большим усилием чем с озябшей контактной группой на прямую.опять же если правильно подключить.

реле способствует лишь снизить потерю вольтажа незначительного на втягивающем и то если грамотно его получить, ибо пройдя через всю цепь через замок, падение присутствует на финише, что сказывается за частую при плохом акуме.

ну и где смеяться.сам нашёл

Извени но ты несешь бред. В нормальном втягивающем 2 обмотки, одна втягивающая другая поддерживающая. Поддерживающая включается именно пятаками и работает только когда маслает стартер и напруга на аккумуляторе падает. Как ты думаещь почему на мелких машинах нет реле стартера? Потому что ток обмотки небольшой и контакты замка спокойно с ним справляются вот большие машины с большими стартерами другое дело. Тут или контактную группу замка делать мощную или поставить стандартный замок и воткнуть реле. Так что типа реле помогло пятакам это самовнушение не более.

видимо солнце напекло и брежу.
тогда поведай мне.на выходных ставлю сигу на фокус 2 с автозапуском (старлайн а91),рву стартер через штатную блокировку сиги для стартера.после этого стартер крутит через раз ,то тык тык ,то в холостую маслает как будто бендикс проскакивает,
возвращаю провода на место как часы стало.в итоге повесил доп.реле и как к бабушке сводили.так в таком режиме долго ли стартер протянет.?кстати слава,если на маленькой машинке контактная группа начнёт умирать, стартеру без ремонта замка тоже немного останеться.,?или стойко перенесёт все невзгоды.да и еще втягивающая и удерживающая обмотки в свободном состоянии практически запаралелены.и включают пятаки обе,а уже потом после включения пятаков,остаётся удеживающая,потому что на удерживании уже сжатой пружины нужно меньше тока чем для её первоночального сжатия.

По ходу на сигналке релюшка скорей всего тухлая попалась, ни чего не могу сказать смотреть нужно. Ты не обижайся я совсем не хотел тебя обидить. Я вот схему навоял, художник из меня ни какой )))). Когда ты поворачиваешь ключь в замке (напруга на акб 12в), срабатывает 1 обмотка, сердечник втягивается и замыкает пятаки, мотор стартера начинает работать. Вроде все просто. Но если на улице мороз и акб не очень то напруга может упасть до 8в и тогда слабое магнитное поле не удержит сердечник. Вот для этого и нужна 2 обмотка она работает только когда крутит мотор стартера и компенсирует провал напряжения. Еще японцы совсем не дураки и если б в реле была не обходимость оно бы там стояло. Как то так.

какие обиды,вы в двоём упёрлис к этим пятакам с реле и не видите проблему шире.
японцам вообще побарабану на 20ти летние машины.разговор о том что старой умирающей контактной группе реле стартера как вторая жизнь,и стартеру от свежеподлюченом реле даётся ещё шанс поработать на благо родины.
по поводу форда,представь что эта тухлая реле контактная пара замка зажигания.