Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Спасибо. Завтра попробую включить кондиционер напрямую. Дальше от полученного результата буду отталкиваться.

Добавлено спустя 11 часов 34 минуты 50 секунд:
Подал напряжение 12В от аккумулятора при заведенном двигателе. Кондиционер не включился. Слышно было, что что-то немного тихо щелкнуло, обороты изменились на минус 50, но долгожданного холода из воздуховодов не случилось. Что может быть? Компрессор под замену? Или фреон вытек?

Утечка фреона.

Если щёлкнуло,то компрессор работает и качает,надо подождать полминутки и потрогать трубки идущие от него,одна должна быть холодная,вторая горячая,если обе одной температуры, то фреона нет,либо мало.Если в сервисе будут мерить по давлению рабочему и не рабочему,то это не правильно,так количество фреона не определить. тут либо ваккумировать и заправлять до полного,либо добавлять на "глаз" либо просто всё стравливать с порта и заправить самому. Выше я писал как дать давление в систему и найти утечки самостоятельно без лишних затрат! Удачи.

leksis, спасибо за описание процедуры поиска неисправности кондиционера.
Я нажал на ниппель - тишина. Система оказалось пустой. Далее я выкрутил ниппель, вкрутил лодочную насадку, что шла в комплекте с компрессором, завел двигатель, накачал 2,5 очка, отключил компрессор, заглушил двигатель. И вот оно, свищ в радиаторе. Свист такой стоял, что никакие мыльные растворы не понадобились. В радиаторе вмятина небольшая, видимо на трассе что-то прилетело и пробило, вот и объяснение тому, что кондиционер постепенно перестал работать. Когда выезжал из дома, все было ок, потом все хуже и хуже, потом вообще перестал холодить - фреон потихоньку улетучился.
Ниже фото вмятины, из которой уходит фреон. Подскажите, можно ли заварить радиатор? Или только замена?
Спасибо.

Можно заглушить полностью дорожку,заварив в аргоне её концы,но вопрос сколько это стоить будет! На производительность это никак не повлияет. Я бы нашёл хороший контракт и его бы поставил ( в Ваших краях думаю не проблема),будет уже наверняка не видевший нашей грязи и соли! Аргоном есть смысл,когда радиатор стоит "космос" и нет аналогов,но если выбор стоит заварки оригинала и покупка нового"китая" то лучше заварка! Все подделки сделаны из плохого материала,давление не держат,раздуваются,проверено лично на многих знакомых. Решишь вопрос.отпишись в теме.

Вчера был сильно удивлен.
За то, чтобы запаять радиатор просили от 1000 рублей и выше. И никакой гарантии. В итоге купил на разборке целый контрактный за 700 рублей. На днях буду ставить.

Если его срезать и скрутить через щипцы не получится?

Ничего удивительного,у нас заварка одного элемента от 800! рублей! Конечно если радиатор без аналогов и стоит 15000 то смысл есть,а так точно нет! У нас второй день +32,это не типично,кондей пашет хорошо, крутилка обдува стоит меньше чем на половину(скорость вентилятора),стоит забор воздуха из салона,в машине прохлада! Смешно смотреть как 21 летняя праворулька тащится в пробках с закрытыми окнами,а новые или почти новые всякие "бюджетники" и не только "бюджетники" , едут со всеми открытыми окнами промакивая лысину и фейс салфетками

Добрый день, уважаемые форумчане!
Так же как у автора не работает кондиционер. Проверял систему (нажимая на мипель) фреона нет совсем. Решил проверить работает ли у меня компрессор (как посоветовал "leksis"). накачал в систему 2,5...2,7 атмосфер, включил кондер и компрессор заработал, т.е с компрессором проблем нет, работает. правда обороты очень сильно поднялись, до 1250 об/мин.
после заглушил и сразу же услышал шипние....
воздух выходит в соединении трубок с осушителем (см. фото).
А сейчас вопрос, какое там соединение трубок с осушителем знает ли кто? я имею ввиду на трубках резиночки/прокладочки есть или нет. И мне менять нужно осушитель или всего то хватит замены колечек/прокладок резиновых, если там таковые имеются.??

Там стоят резиновые колечки,когда снимешь их то проедь по местам, где ремонтируют автокондиционеры и купи у них. обороты должны подниматься.это норма. у меня с кондеем 1000. твои оборот многоваты. если у тебя 12 фреон то у меня есть осушитель и вроде даже куски трубок с этими колечками. осушитель по идее через какое то время меняется так как там потом из него порошок белый гонит в систему и накрывается компрессор.

Я даже и не знаю какой у меня фреон был в системе... то ли 12, то ли 134.... как это определить?
тогда может стоить поменять осушитель? взять аналог за 800...1000 рублей? дело в том, что я точно не знаю в каком там месте дыра... то ли в соединии с осушителем, то ли сами трубки виноваты. Очень там трудно подлезти, чтобы снять осушитель и посмотреть соединение трубок...
прошлым летом я ездил к ребятам, занимающихся заправкой и ремонтом кондиционеров, они сказали бессмысленно мне ремонтировать, типа машина старая, трубки уже никудышные и могут быть ржавыми... Сказали сделаем в одном месте, в другом начнет уходить фреон.... и так я их и послушал и не стал ремонтировать кондиционер. Но сейчас все таки хочу сделать, чтобы летом ездить и наслаждаться поездкой в прохладной машине.

Кстати, я снимал испаритель кондиционера для чистки, и масла сколько то вылилось оттуда. Я так понимаю это плохо и нужно добавлять масла в систему?

Если у тебя осушитель на радиаторе висит спереди, то 134 фреон,если осушитель за радиатором сбоку,ближе к двигателю то 12. до середины 92 года 12 фреон,потом 134. Если масла вылилось не много ( столовая ложка) то ничего страшного нет,остатки есть в компрессоре.Накачивай систему как я писал,слушай,брызгай мыльной водой и станет ясно,решето там или не так всё страшно!

машина у меня 1991 года по ПТС, а если через сайт смотреть, то выпуск 04.1992. так что фреон наверное 12. Осушитель находится у меня под расширительным бачком, рядом с радиатором. Решил завтра съездить до ремонтников кондиционеров, сказали диагностика системы бесплатна, потом уже посмотрим и решим что именно делать. Говорят может колечо/колечки порвались, а может и трубки сгнили(на стыках трубок частое явление говорят), и осушитель сказали желательно заменить, но опять не обязательно. Завтра съезжу пусть смотрят и вынесут вердикт.

на компрессоре табличка висит,с типом хладагента и масла.

Был вчера у заправщиков/ремонтников кондиционеров, руками развели и сказали не заправляем 12 фреон уже как 2 года и так и не посмотрели даже ничего...
сегодня снял осушитель и убедился, что:
1. Трубки не гнилые.
2. Осушитель по-видимому уже менялся, так как стоит германский "AVA" (фото ниже).
3. Видать коряво поставили трубки к осушителю и так и прикрепили, что резиночки подмялись а возможно что вообще сантехнические резиночки поставили, что их 12 фреоном, а так же маслом могло разъесть.

А сейчас несколько вопросов:
1. Где взять именно такие же резиночки к трубкам (чтобы их не разъело маслом и фреоном 12)?
2. Там стоит по одной резиночке на каждой трубке или две (так как на одной трубке у меня стояло 2 колечка резиновых (на фото под цифрой 2), а на второй трубке - одно приплюснутое кольцо или прокладка(на фото под цифрой 1))?
3. Менять ли осушитель мне сейчас?