Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А сигналка на машине не стоит ли часом со своим реле в разрыве провода с замка зажигания

Если кидал напрямую с плюса, то снимай плюсовую клемму и проверяй. Если бы дело было в реле, то вся сеть авто бы не садилась в ноль.

Согласен

Посмотри сначала предохранители. под капотом, коробочка relay fuse, купи контрольку или тестер, лучше контрольку проще будет, стоит рублей 150. зажим цепляешь на минус, а иглой где находится лампочка бегаешь по предохранителям и выясняешь какой сгорел, если преды целые, на крышечке от предохранителей, на обратной стороне, написано какое реле идет на стартер.

Добрый вечер тойотоводы))) наконецто вернулся на этот форум. у меня тоже вопрос по тойоте спринтер двиг 5а. стартер молчит как рыба об лед. сделал почти как тут советовали. минусовая клемма доверия не внушает, взял провода для прикуривания авто. одного крокодила зацепил на акб минус а другой на корпус авто. при повороте ключа(включаем массу) загорается приборка все норм. при попытке крутануть стартер-тишина. приборка горит не тухнет. но стартеру пох**. и самое интересное чуть не забыл.... когда очередная попытка покрутить стартером потерпела фиаско отпустил ключь(масса по прежнему включена) стрелка тахометра подала признаки жизни....чуть приподнялась до отметки 300-400 оборотов потом легла потом оборотов до 100-200 поднялась и сдохла. на этом все. при разгадке ребуса прошу учесть тот факт что бензина в машине нет уж года 3 если не больше, но самая фишка в том что пока снята крышка трамблера и ВВ провода. бегунок естественно не шелохнулся (стартер-партизан, мать его, молчит) может кто подкинет интересные идеи как со стартером "помирится"? )

Так для проверки минус нужно было кинуть с клеммы на двигатель, а не на кузов авто.

А в чем разница? Масса ж есть, приборка горит и топливный насос слышно что работает... Может я просто не понимаю но помойму разницы нету на корпус или двиг

А что без перемычки приборка не горит? А стартер подключен по массе к двигателю, перемычкой проверяется как раз отсутствие массы на кузове или двигателе.

я перемычку никакую не ставил.....просто акб поставил и с ключа попробовал покрутить....но т.к. клемма минус не очен нормальная пришлось поставить временный "аналог"... но ставил на корпус а не на двс....

Я про эту перемычку и имел ввиду. А на вопрос ответить?

туплю чето по весне)))) проблема в том что минусовой кабель короткий...т.е. я ставлю акб на свое место кидаю на него + а минус клемма не одевается....дотягивается самым краем и все. просто сегодня батя держал клемму минус (до того как я перемычку поставил) приборка при попытке помучать стартер гасла и соответсвенно тишина. ну я так и погрешил на хреновую массу, поэтому и перемычку поставил с минуса акб на кузов, после этого приборка при попытке крутить стартер не гасла но стартер молчит. там наверно акб если японский поставить то все встанет, но предыдущий владелец говорит что ставил обычный наш русский акб....

Постучи по стартеру
А точнее по втягивающему
Залипло видать

это врятли.... я спринтера забрал уже с этой проблемой. стартер отказал года три назад вот авто так и стояло меня дожидалось....просто человеку он нах ненужен был он и не заморачивался что там со стартером.

Так тут по признакам и так массы нет. Масса с аккумулятора должна идти на двигатель, а с него должна быть перемычка на кузов(либо с двигателя, либо с клеммы второй провод потоньше).

ну там минусовой провод идет с кузова. второго потоньше нету. стало быть должен идти провод с двс на кузов? и чтоб его проверить кинуть перемычку с клеммы акб на двс а не кузов, я правильно понял?