Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго всем времени суток! У меня проблема такая еще осенью застрял в грязи поймал машину меня вытащили на нормальную дорогу(когда тащили движок не заводил а коробку переключил на N), когда вытащили завел машину начали прыгать обороты и заглохла, после чего откуда то с низу потекло масло не смог найти откуда но лужа была большая, проверил все уровни в движке и коробке все норм, но машина перестала реагировать на коробку совсем, движок сейчас работает нормально но передачи не включаються! меня это очень пугает.

Подскажите пожалуйста в чем может быть причина как ее найти и устранит ь.

Ну так вниз то с ямы загляните и будет видно, что проломили или оборвали при вытаскивании авто..

сейчас это не возможно колеса под снегом находятся и ямы нету что бы это посмотреть.

Без осмотра можно долго перечислять возможные неисправности. Уровень масла в АКПП замеряли на заведенной или нет?

Добрый день Михаил! и на холодной и на заведенной уровень нормальный.

Михаил...какая популярность))
По теме, ..наверное сорвали поддон АКПП, жидкость ушла и теперь насос в АКПП работает в холостую...а жижа работает на переключение режимов.
Уровень жидкости в АКПП проверяется только на заведенный авто.

Так пишет уровень есть, может с дифером что.

не соврали, тачку тащили на нейтралке? на Р можно дифер сорвать

нет не соврал, а разве если дифер сорвешь масло потечеть что ле?????

Теоретически масло могло течь с двигателя, АКПП, ГУРа или дифера. Либо от вытягивающей машины. Если в двигателе норма, АКПП норма, остается две причины из которых одна никак не связана с приводом. Нужен осмотр снизу. Как вариант посмотрите под капотом не вращается ли один из приводов на включенной скорости.