Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте уважаемые виставоды! Извиняюсь,что написал немного не в тот форум, т.к. машина у меня Corona c двигателем 3S-FE. Прошу вашей помощи, т.к. сам я уже отчаялся, а местным сервисам перестал доверять.
Проблема вот в чем, утром очень плохо заводиться двигатель, причем такая проблема наблюдается преимущественно при
отрицательных температурах (не важно -5 или -25 ) на холодном двигателе, а при прогретом заводиться сразу и уверенно.Итак
при первой попытки завестись двигатель схватывает, но как-только отпускаю ключ,сразу глохнет, вторая и третья попытки
примерно такие же, с четвертой-пятой попытки (если не залило свечи) двигатель запускается, но очень сильно троит или
двоит, жутко трясется, обороты очень низкие, нажимаю на газ обороты увеличиваются уверенно и тряска проходит, отпускаю
педаль обороты останавливаются примерно на 800-900 и плавают(+-100). по мере прогрева снижаются и держатся на 550 и
плавают (+-50). На холостых оборотах (у меня это 550 +-50) есть ощутимые провалы оборотов, кажется что вот-вот заглохнет, потом
такое чувство,что что-то поднимает обороты. Провалы хаотичны, бывают чаще, бывают реже. Включаю фары, провалы
чувствуются меньше, но все же есть. При движении проблем нет все нормально, двигатель оборотистый и тяговитый. Что я делал:
поставил оригинальные свечи,сменил ДТОЖ,вв провода, трамблер в сборе, вакуумный датчик, сапун, бензонасос, все фильтры,
мыл БДЗ с КХХ, чистил форсунки в сервисе очистителем форсунок, проверял целостность проводов и фишек, все в порядке,
проверял показания датчиков, к которым смог подлезть, все показания в пределах допусков, расход бензина адекватный. Не знаю что и делать, машина
нужна каждый день, езжу на работу за 30 км. от дома, на работе 2-3 раза прогреваю машину. и да, живу в частном доме, машина стоит на улице, гаража нет. Помогите, я уже бессилен с этой проблемой.

Давление в топливной рейке мерил? Похоже на помирающий бензонасос или регулятор давления. Ночью машина стоит, давление бензина в топливной рейке падает. С утра начинаешь заводить, насос не может накачать нужного давления, вот и колбасит движку. Фильтр топливный давно менялся?
Попробуй заводить на холодную так:
Включи зажигание, чуть крутани стартером, немного подожди, выключи зажигание. Повтори еще раз. Этими действиями, накачаешь давление топлива в рейку. С третьего раза заводи. Если заведется нормально, то возможно то, что я выше озвучил.

mikl_nsk Насос менял около месяца назад, давление в рампе не мерил, но так как вы советуете я делал и у меня заливало форсунки. Проводил опыт, машину оставлял на ночь в отапливаемом гараже при температуре +10, на утро завелась с пол тыка, но работала сразу на холостых.

Значит надо настраивать БДЗ и регулятор прогревочных оборотов,Стоит на БДЗ,к нему тосол подаётся.

vitek24 Думаете он виноват? Снимал, мыл, но не настраивал.

Смотреть клапан холостого хода и датчик температуры ОЖ(двухконтактный)

Если БДЗ расстроено,авто чудить будет.ДТОЖ,походу не при делах,т.к. авто в гараже заводится без проблем,но на ХХ,а на холодном моторе ХХ повышает регулятор который с тосолом.При повышении оборотов двиг работает нормально,а на ХХ трясётся-пытается заглохнуть.Прогревочных нет.

" на холодном двигателе, а при прогретом заводиться сразу и уверенно.Итак
при первой попытки завестись двигатель схватывает, но как-только отпускаю ключ,сразу глохнет, вторая и третья попытки
примерно такие же, с четвертой-пятой попытки (если не залило свечи) двигатель запускается, но очень сильно троит или
двоит, жутко трясется, обороты очень низкие, нажимаю на газ обороты увеличиваются уверенно и тряска проходит, отпускаю
педаль обороты останавливаются примерно на 800-900 и плавают(+-100). по мере прогрева снижаются и держатся на 550 и
плавают (+-50). На холостых оборотах (у меня это 550 +-50) есть ощутимые провалы оборотов, кажется что вот-вот заглохнет"

А что по вашему задает прогревочные обороты? И проблема началась до чистки БДЗ.

В этой теме нюансов много,а коли лазили в БДЗ стопудов ничего не настроили как надо.По телефону и через форум сложно давать советы,не видя авто.Есть некоторые мелочи на которые не обращают внимания.а они ключевые.

Поддерживаю полностью
Когда холодный трясёт попробуй вручную регулировать обороты ХХ путём снятия катушки и крутя шток клапана ХХ.
На прогретую стрелка температуры по центру?
Напряжение бортсети?
Порассуждаем. Если двигатель колбасит на холодном -это либо мало топлива или воздуха, или неуверенное искрообразование. Но на педаль газа реагирует нормально-значит топлива предостаточно смесь богатая и датчик ОЖ пока отодвинуть на потом. Есть реакция на включение фар-увеличение нагрузки на генератор, что дополнительно приводит к нагрузкде и без того дрожащего двигателя. Возможен вариант заниженного напряжения генератора обрыв диода в мосту(надо проверить 14,2 вольта на аккуме)
Если штоком клапана ХХ вручную возможно уверенно выставить прогревочные- то двигайся в этом направлении.
Если сам клапан ХХ в "мазуте", то холодный он замёрзший и неворочится, а когда БДЗ прогреется "мазут растает". Сам знаешь.

БДЗ снимал, разбирал и мыл, нацарапал насечки и все собрал как было. Шток клапана ХХ вращается легко и без закусований. ДТОЖ поменял на заведомо исправный, не помогло. На прогретую температура чуть ниже середины. В сторону генератора не копал, думал,что он не причем, ведь аккумулятор не разряжается..

Зачем БДЗ снимал-мыл? Он до мойки также плохо заводился?
Генератор работает на пределе возможности с предельным током возбуждения якоря и выходным напряжением порядка 12вольт-это мало. Выходное напряжение имеет большие пульсации.
А тест скрепкой!
У тебя корона-бочка?
Если уже вариантов нет, может это попробовать viewtopic.php?t=1014420

Купил машину прошлой осенью, все было в порядке пока не пришли холода и проблемы с запуском. Решил, что грязный дроссель, снял, почистил,грязи было немного, все делал по фотоотчету с вистаклуба. Проблема не ушла. Поменял все фильтры, ДТОЖ, MAP, звонил прободку, все бестолку...Ошибок ни на компе, ни на коробке нет. да, корона-бочка.

ИМХО, какой то из датчиков неправильно измеряете или действительно редкий случай.
В таких случаях обычно влияет ДТОЖ, TPS и КХХ, ведь один дает показания для образования смеси топлива...больше или меньше соотношение воздух/бензин, а другие участвуют в ее образовании. Бывает два ДТОЖ, сколько их у вас и какой проверяли? TPS и КХХ проверяли? - viewtopic.php?t=999392

Попробуйте посмотреть на программном уровне...как подсказывает EGeka....сканируй буком систему.
Еще как совет, раз уже все перепробовали.... может есть возможность подменить для проверки весь блок БДЗ, с заведомо исправного ДВС?

Насчет подключения ноутбука - ищу кабель USB - COM, оказывается дорогая и редкая вещь. ДТОЖ у меня один, но рядом с ним датчик температуры на приборку и датчик температуры на вентиляторы(как я понял). Возможности поставить другой БДЗ нет, т.к. мой блок с двумя заслонками (TRC) по разборкам находил только один такой, стоит как крыло самолета.. Спасибо за советы, на выходных, разберу все и попробую настроить. Отпишусь!