Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет! Случилась беда,не заводиться машина...
ПредИстория:
Катались весь день по делам,в Хабаровске во вторник был дождик и температура воздуха +3 градуса,естественно лужи и т.д.... Всё было нормально,не каких преднамёков от двигателя не было... Вот утром пришли заводить,а она не в какую не хочет... (На улице стало -15)
Полезли смотреть первое что нужно смотреть при таких ситуациях:
1.Искра есть!
2.Бензонассос работает!
3.Всё преды и релюхи рабочие!(Проверяли на таком же авто!)
4.А вот с бензином странно,до топливной рейки он доходит,а вот с форсунок не чего не идёт(Скидывали болт с топливного фильтра,при прокрутки стартером от туда брызжет бензин)
5.Самодиагностика ошибок не дала.
6.Ремень ГРМ целый!
7.Стартер крутит бодро!
Вот,что это может быть? Почему резко перестал поступать бенз в камеры сгорания??
P.S. Авто Toyota Vista SV-30 / 4S-FE (Контрактник 7 месяцев назад установлен)
Заранее спасибо всем!

Свечи сухие?

Да.Свечи сухие,все подряд проверяли...

не идет сигнал на форсы видать

Мы тоже пришли к этому выводу)) А от куда нужно начинать копать?? Что в первую очередь проверить?

Наличие 12 В на разъемах форсунок.

Ну это то понятно=) Провода все на месте) Есть грязь и замёршая вода на фишках форсунок,может из за этого нет питания на форсунки??

Проверили наличие?

Сегодня приезжал знакомый,с помошью тестера проверял сигнал на форсункм. При прокручиванием стартером,питание очень редко появляеться на разных форсунках(Тоесть то на 1 то на 3 и т.д.)

Простым тестером сложно проверить, питание на форсунки подается импульсно. Только какой контакт прерывается минус или плюс

Да что вы ребята, питание на форсы подано постоянно, управление минусом, управление проверяется светодиодом, но не тестером.

Ну я не знаю какой там тестер,простой или не простой)) А пропадает именно + Как он сказал! Точнее его нет,а появляеться он очень редко...

Электрик похоже еще тот, + проверяется относительно корпуса двигателя или минусовой клеммы аккумулятора, при этом достаточно включить зажигание, а он похоже просто в разъеме замерял.Так ведь форсунки не все разом льют, а в такт.

ну вот я про то и говорю, раз минус должен быть постоянно, его мерить надо между +провода форсунки и кузовом или клеммой минуса можно простым тестером, а чтобы управляющий сигнал смотреть надо чтото чувствительное, правильно написали светодиод, при наличии + на форсунке

Парни,спасибо Всем кто хоть как то откликнулся) Висту завели! Снял я сегодня трамблёр,почистил его,заменил бегунок и за одно кольцо уплотнительное,поставил на место,и виста завелась легко! Что это было не знаю,но точно что то в трамблёре,хотя искра была отличная...
P.S. Перед тем как снять трамблёр,пытался завести,но без результата!