Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вечер добрый, 3s-fse-1998 г., проблема такова:
-На холодную до рабочей температуры трясет (колбасит ), а после глохнет и так пока не остынет (чек не горит).
-Выхлопной пахнет то-ли не сгоревшим бензином то-ли еще чем то непонятным, аж глаза режет. (дымит как паровоз).
-Уровень масла чуть выше нормы (есть вероятность перелива) присутствует легкий запах бензы .
-ТНВД прошел около 23000-25000 км.
-Расход: 15-16 л. на 100 км.
-Ошибок нет!!!!
Заменено: лямбда, масло, топливный фильтр (в баке), чищена БДЗ, воздушные фильтра поменяны.

Машинка стоит, в сервисе разводят руками , ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!! (может чему научу их)

P.S. поиском пользовался, но не нашел, заранее извиняюсь!!!!!!

Какие обороты при прогреве? Свечи меняли? Как чистили БДЗ? Давление с бензонасоса в норме? После чего это началось?

Обороты при прогреве 800-1000 чисто мое мнение, так как отсутствует тахометр.
свечи поменяны.
БДЗ в сервисе чистили со снятием.
Давление с бензонасоса в норме, со слов СТОшника.
началось все как обычно, приехал, поставил, ночь, утро и понеслась!!!!

P.S. автозавод выставлен на прогрев по температуре - 18.

Сдаётся мне что проблема в БДЗ. Чистили просто со снятием или с разборкой? Прокладку потом меняли? Или просто открутили отодвинули и попшикали? А лямбду меняли ни чего не мерели, что там с катализаторами.

Я только рад буду если проблема в БДЗ
Чистили со снятием (не разбирали), прокладку точно не меняли.
Лямбду поменяли сказали что все в норме.

Если на автопрогреве, то всего вероятнее подзамерз глушитель, это нужно в первую очередь проверить.

проверили катушки зажигания, 3 неисправна, свеча мокрая, ищу катушку и надеюсь что на этом все!!!

отпишитесь обязательно!

Заменил катушку, проблема в ней оказалась, не троит, не дымит, не трясет все как говорится ,
Спасибо всем за участие!!!

Во как. Меняли же свечи, что там спецы не могли сразу катушки проверить? Обычно если что-то разбираю проверяю всё, пока удобно.

катушку так просто не проверишь

А в чём проблема то снятую катушку тестером проверить.

Вы проверьте и нас научите. Там не так просто это сделать, катушка это не стержень с проволокой, а гораздо более сложный прибор со встроенным электронным коммутатором.

Менял катушку, не работала вообще.,
Измерял тестером- все показания (сопротивления) с рабочей катушкой идентичны.,
аж выбрасывать жалко было..)

Сам я не проверял, но знаю что на СТО замеряют тестером. Выходит что это бессмысленная протцедура? Лишь бы бабки содрать? Разъясните знающие люди.