Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


после пробуксовки 2 3 минуты фрикционы горят сразу?или вперед масло может поменять свойства,учитывая что залит дексрон 3 вместо положенного туре для моей коробки?

не понял строчки до вопросительного знака. по поводу дикстрона лей спокойно, уже обсосано ни раз

я имею ввиду что масло может подгореть вперед фрикционов.просто где то читал что если в эти вд коробки залить декстрон вместо туре то это может плохо на ресурсе сказаться при пробуксовках или еще чего.обратите внимание что пока масло не набирает рабочей температуры машина едет более менее.

когда я буксую в гору минут 2-3 с нажатой кнопкой (с.диф.авто), стоит запах гари как в салоне так и на улице, потом открываю все окна

Я Я ВОТ ЭТОТ ДИФ не включал кнопку...и из сугроба буксовал.запах гари был тока когда на дороге встал и кстати это было после того как первые симтомы начались(когда колеса заблокировались и не ехала машина пока не остыла)а откуда эта гарь в салоне?

Скорее всего всякая шняга от подгоревших фрикционов в масле, и соответственно вся эта шняга фильтр забила. Пока масло густое (холодное), как-то еще давления хватает, а нагреется и...., ну ты понял.
А какая причина лить в коробку Dexron III вместо положенного Type T для твоей коробки?
Отличия жидкостей Type T от Dexron в том, что другие вязкостные характеристики, а также Type T более долговечнее. Лить Dexron III стоит только в безвыходных ситуациях - во всех других случаях следует использовать рекомендуемую жидкость...

чесно говоря от последнего ответа аж камень с плеч что хоть кто то как и я думает!Да старый хозяин как за универсальное средство дек посчитал и фильтр по моему ему на станции помыли.коробка не пиналась все отлично было.на новый год снегу привалило пришлось из большого сугроба выезжать еще тогда пару ударов было,но я внимания не обратил.в город сьездил 60 км и на обратном пути 30 км началась эта фигня.еще момент интересный печка весь салон изтопила как баню я ее выключил и бах типа толчка и через несколько км началась блокировка колес.пацаны кто сзади сидели говорият немного запахло горелым.я потом еще по надобности ездил кое куда и блокировка эта случалась но надо было до гаража доехать ну и мужик за руль сел и продувать начал...но не долго это...замена масла и фильтра в 6 рубасов обойдется вот и штудирую интернет хотелось бы знать если проблема не пропадет можно это масло залить в контракт???И фильтры на короба редкость или их просто найти?

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
а вообще сами фрикционные диски непосредственно чтоб ушатать сколько надо неграмотно акпп эксплуатировать?и если знаете подскажите коробка охлаждается от основного радиатора через рубашку и с маслом и внутренней конструкцией акпп не контактирует?И хватит ли 8 л для полной замены?(С декс 3 на туре)

У меня другая коробка, поэтому могу ошибаться, фильтр на A540H вроде сетчатый, если так его достаточно промыть.
Ориентировочно, для полной промывки и заправки в среднем используется количество жидкости, сопоставимое с двумя полными заправочными объемами АКПП.
Чтоб повторно использовали, даже свежую ATF не слышал. Хотя контракт все равно надо будет мыть, почему бы и не залить на недельку (чтоб отмыло и отквасило), а потом уже поменять по нормальному.
Про охлаждение коробки сказать ничего не могу, у мну другая модель.

нифига 16 литров масло примерно надо??? Дак этож не меньше червонца???я то на станции буду менять разве оборудования нет путевого???А контракт для чего прокисать??

Дык на станции вдавливают под давлением жижу в акпп, пока выдавливаемая чистая не пойдет, поэтому так и получается, если ты им дашь 8л., то им пох, они и 8л. тебе вдавят и деньги возьмут.


А сколько этот контракт на складе пролежал, в каких условиях, а с каким состоянием ATF коробку с авто снимали, чтоб тебе в контракт? Или ты думаешь они ее 16л. ATF промыли, прежде чем на склад?

другими словами коробку промывать надо как следует.??Дак они выходят тот туре т 4 л которого 1800 стоит будут на землю что ли лить??

Я про полную промывку тебе написал, а для замены с замещением и 8л. наверно хватит, тем более что поддон все равно снимать и мыть вместе с фильтром, так что большая часть декстрона уже выльется. А если немного декстрона в атф и попадет не страшно.

Добавлено спустя 17 минут 17 секунд:
А декстрон то в коробке горелым пахнет?

поглядим что мастер на станции скажет еще.Благодарю за советы.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
да как сказать тяжеловато определить смешанные запахи...но цвет не прозрачный...по моему вообще бензином каким то воняет...слышал что основная причина чтоб туре т заливать это работа гидротрасформатора...знаешь что нибудь об этом.связано ли это с тем что когда машина нагрелась(масло)она перестает ехать.щас заднюю часть кардана снял,она хотябы просто останавливается а не трясется как ненормальная,а когда centr diff lock врубаешь едет потихоньку.связано ли это с тем что что то блокируется и нужно меньшее давление???

Однозначно надо с мастером разговаривать, желательно после снятия поддона. А там уже по состоянию фильтра, магнитов и грязи в поддоне нормальный мастер даст заключение о состоянии АКПП.

ну будем смотреть после))Если все таки есть какие нибудь соображения по поводу гидротрансформатора рад был бы слышать...он с маслом тоже на прямую связан?