Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


efgenz , ты я так понимаю тоже поршня модернизировал? Расскажи что и как делал. Где и сколько отверстий добавил? Пропилы делал или нет? Как после этого движка себя чувствует?

viewtopic.php?t=993166&start=1215

Да вот здесь всё я описывал

Ага, спасиб.

Но пропилы точно никакие не делал

Добавлено спустя 50 минут 8 секунд:
По поводу движкы - уже проехал 15 с копейками после ремонта, то есть с октября. Масло лью Лукойл Люкс, 5w30. Пока всё хорошо, правда расход на 0,5-1 литра увеличился, как мне показалось. Хотя может показалось

Сверло по ширине кольцевой канавки, диаметр точный не помню.
А разметка- нафига? Два родных отверстия- сверлим прям по ним, т.е. их увеличиваем, а третье - вымеряйте ровно между ними. Выходит все симметрично. Проточки- место выбрал как на ревизионных заводских- требование одно, это проточить их симметрично относительно друг друга, и не коцнуть юбку. Лабораторная точность ни к чему... т.к. дисбаланс возникающий в этом случае настолько ничтожный, что он не влияет никак...вы убираете максимум!! (в реале - меньше) 1 грамм металла, а это в пределах допуска. Все работает, гоняю. По части задиров не парьтесь, на исправном двигле эти места не касаются стенок цилиндра, просто права не имеют Повторюсь- юбки не пропилите.....

Добавлю: Болгаркой точите ТОЛЬКО полку кольца, а не тело поршня.... иначе поршень прослабнуть может. См. фото внимательнее..

Как-то не нравиться мне болгаркой пропилы на поршне делать, велика вероятность поршень запороть, ювелиром надо быть. У пропилов вообще, какая функция? Масло, которое кольцо с цилиндра сняло отвести? Если так, то глубина пропилов может быть небольшой, 2-3 мм. Или я не прав?

Именно так, проточки призваны отвести масло с канавки маслосъемных колец вниз по юбке.... именно для того, такие проточки сделаны на заводских поршнях образца 2005-го года. Ведь в районе бобышек в канавке колец нет сверлений, и там масло застаивается, и пригорает....а сверлить там нельзя. Я проточил, езжу- все ок. Проточки глубиной такие же как канавка под кольцо...ну может на 1 мм меньше... точить нужно стараться симметрично друг от друга...а место проточек выбрать, смотрите мои фото, и фото поршней образца 2005, они образцы в принципе..
Ну ювелиром не надо быть, но опыт надо иметь.... отец давно сваркой занимается, болгарка ему дочь родная
Добавлю, что я делал проточки на свой страх и риск.... но работает, и даже очень

Спасибо за разъяснение, весной собираюсь капиталить, когда поршень в руки возьму, тогда и определюсь как и чем пропилы сделать.

Да не за что. Но в целом и общем, держа поршень в руках, я понял , что в проточках смысл не меньший чем в расверленных отверстиях... да и япы потом их не зря добавили.... А сделать вполне реально... хоть болгаркой, хоть каким то другим инструментом... Просто я много читал, как люди сделав капиталку через 40 тысяч снова сталкиваются с жором, из за оставленных родных поршней...

Я соглашусь с Вами, старые поршня оставлять смысла нет, и проточки ))) в старых поршнях делать не стоит:).

А есть такие, кто сделал капиталку и оставил старые поршня более 40т.км. назад ? Отзовитесь и отпишитесь. Появился масложор или нет? Рассверливали или нет? Ну очень интересно.

Почему не стоит? Аргументируйте.
Вообще, прошло два месяца, машина ни дня не стоит без дела, проблем нет. Главное по моему правильно выбрать место для проточек, дабы не ослабить поршень. Как я сделал- описал выше....и все.

Уважаемый мой земляк, ээээ... не знаю к сожалению Вашего имени, не вижу смысла что то здесь аргументировать, Вы уж извините, у Вас это первый опыт по ремонту данного двигателя, и я уверен, он будет для Вас продуктивным..

Вы меня тоже извините, но я у Вас спросил как раз мнение, как опытного человека. Но к сожалению, в ответ увидел сообщение не содержащее никакой полезной информации...ее просто нет. До жути не люблю необоснованных фраз и реплик.
P.S. Кирилл меня зовут.