Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


0 392 020 034

у нее выходы на 20мм нужно еще переходы брать

выход у нее как раз 18 мм.

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:
блин точно на 20, ну буду думать переходники значит

Зачем думать заскочи в три кита у них в газовском отделе есть такие

купил уже переходники хомуты и шланг

Короче так, мыли мы сегодня две машины Suzuki Liana и моя Vista Ardeo. Для промывки использовали электролит плотность 1.40 не разбавленный. Гоняли помпой, подключаясь длинными шлангами к выходу печки под капотом туда обратно, потом лимонной кислотой вперед назад. Дальше мыльным раствором чтобы снять кислотность. Итог SUZUKI ожила перекос температур ушел в машине заметно потеплело. VISTA мать её ***** ****** **** ***** (здесь идут маты вырезано цензурой) как было так и осталось с водительской стороны ну может чуток теплее ну совсем чуток, как пишут (ЖАР РУКУ ОБЖИГАЕТ ЕСЛИ ПОДЕРЖАТЬ), даже с пассажирской стороны нет такого там горячий но не ЖАР. Воздух с печки х** вытравить горка не помогает. Единственное надеюсь что в печном радиаторе воздух сидит если нет то авто придется заменить

Если там забился герметиком тогда замена радиатора печки или снять радиатор печки, греть паяльником, чтобы герметик расплавился.

Прежде чем залить электролит сделали эксперимент. В ванночку с электролитом поместили пластинку алюминия, зуб от алюминиевой вилки, кусочек старого засохшего герметика (сковырнули с двух тюбиков налипшее) кусочки резины от патрубка, окислившуюся пластинку метала. Все это замочили на 3 часа. Алюминий не пострадал ни как только гряз слезла и заблестел, герметик расплавило, резинки от патрубков без увечий, окисление и ржа с металлической пластинки слезли полностью. Алюмишки пролежали в электролите плотностью 1.40 еще сутки и не распались живые всех живых. Вот так а тепла нет . Так что если вам утверждают что электролит разрушает алюминий скажите ему не пиз** химик х***

купил все для установки помпы, на неделе буду ставить

Покажи потом место установки

Ни в одном сообщении не увидел как вы определяете хорошо или плохо работает печка не указав в каких положениях находятся регуляторы и тд.
Приводите примеры.
Вот например: я всегда темпу ставлю на 25 или 23, включаю режим АВТО и закрываю забор воздуха с улицы. При таком положении поток всегда дует в ноги, что правильно, ибо прогревать нужно снизу. При -20 за бортом и остывшей двиге до -15\-17, за 5 мин шкала прогрева поднимается на одно деление. При этом печка дует на выше средних оборотах уже и воздух не горячий но вполне себе теплый. После 10 минутного прогрева, едем, 5-10 мин, шкала темпы становится в центр, открываем подачу с улицы. Полностью комфортно в салоне становится после следующих 5 минут езды. Итого в машине комфорт после 25 минут при -20, что по мне, так это хреново, потому как не считая прогрев, первые 10-15 минут пока я еду, я мерзну.
Возможно промывка - мой вариант.

Примерно такая же ситуация, только после 10 минут прогрева я уже не мёрзну. Напрягает только то , что пока температура не подымется до нормы- а это минут 10 езды, не включается 4-ая передача. В салоне уже тепло, а машина бешено орёт и ехать нормально не хочет.

Думаю что в моем и твоем случае, проблема с радиатором есть но не большая, тк иначе после 10 мин езды былоб не так хорошо. Ну тоесть прочистить печку однозначно надо, просто не стоит ожидать что из не нее вытечет гора мусора) Ну и добраться до испарителя думаю, тк если он подзабит,то будет мешать потоку горячего воздуха пока тот не прогреет все что скопилось на испарителе)

какой идиот катается зимой при закрытом заборе воздуха с улицы ??? слишком много манипуляций у вас, на нормальной машине при исправном термостате и радиаторе, все и без таких манипуляций прогревается, вам может еще бубен дать чтоб вы вокруг машины прыгали, нет ?

ну во первых не катаюсь а еду пока двига не прогреется. во вторых заслонка всегда закрыта при прогреве. в третьих не такая уж это большая манипуляция выходя из машины нажать кнопочку и нажать на нее когда двига прогрелась, не в багажнике же эта кнопка! в четвертых на кой болт мне нужен ледяной воздух с улицы когда я хочу греть салон?! ну и в пятых все это однозначно влияет на расход топлива в меньшую сторону.