Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Смотрите у меня ситуация такая летом была: когда машина долго простоит то запускается не уверенно, покрутить надо было секунд 5. такое ощущение что бенз из магистрали низкого давления уходит. Где клапан стоит? Мне кажется у меня в нем проблема, потому что пока машина стоит 3-4 часа даже если она промерзает до -30 она заводится с пол тык, но стоит ей 6 часов простоять и уже проблемки, 12 часов простоит просто жопа.

Linkin, клапан находится на ТНВД прямо напротив входного порта (резиновая трубка на хомуте по моему на нем). Но что то я сомневаюсь что в этом проблема. Проверь это дело, поставив перемычку вместо реле бензонасоса.

Стоит, результата ноль. Походу тогда фхп...

Добавлено спустя 11 минут 39 секунд:
Толмута подсказывает по данной проблеме: форсунки, ТННД, ТНВД, регулятор давления топлива, редукционный клапан, ФХП. Я думаю будь у меня проблемы с форсами или тнвд я бы заметил уже. Самодиагностика ничего не показывает. Ошибок ноль. Двигун работает отлично, запускается только долго. Думаю копать в сторону последних трех причин.

В бензонасосе.

Сегодня с утра такая штука: -25 простой машины 8 часов. Запускаю с брелка и... О чудо!!! Запустилась. Я аж не поверил. А вчера... Пока я лазил вокруг ФХП завел двигун и заметил что треснула трубка с резонатора на вакуумный усилитель тормозов. У нее там изгиб такой хороший. На морозе задубела и треснула. Сосало будь здоров. Обрезал по трещину и посадил по новой. Теперь вопрос: могли присосы за дроссель мешать холодному пуску? Собстна сосало когда одеяло для движка лежит, видимо оно давило и открывало трещину. Вот теперь думаю... Не трогать больше ниче или трогать.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Отпадает. В прошлом году менял фильтра и все проверял. Эпопея там была после сборки) я отписывался

Так конечно влияла по полной. А обратный клапан встроен в сам бензонасос,, а не модуль.

Зафотай пожалуйста эту трубку и место где находиться!

на резонатор смотришь (впускной коллектор верхний с шильдом D4) слева с торца трубка диаметром миллиметров 12 уходит от него в сторону моторного щита. Там вакуумник стоит. Вот в месте где хомут ее обжимает на резонаторе прям за хомутом треснула.
Не пойму что с машиной происходит, не могу никак тест провести. Не дают ей постоять часов 12 сегодня с брелка завелась после ночи, но с 6 попытки.

Всем доброго времени суток, раскажу как решил проблему холодного пуска. Подключил к краснобелому проводу у фхп провод и протянул в салон, подключил к кнопке при нажатии на которую этот провод замыкается на массу. Теперь для холодного старта необходимо один раз провернуть двигатель, это чтоб насос нагнал давление в системе. После чего нажимаю кнопку и удерживаю, и ключем проворачиваю двигатель второй раз, после нескольких оборотов двигатель заводится. Проверено, даже после -20 уверенно запустился. Извините ниже пока небыло морозов.
Питание на фхп подается даже если зажигание выключено, так заложено в схему японцами и включается фхп через минус.

До этого проблему холодного пуска не решила даже замена на новую фхп, ну и всякие чистки не помогали.

Танца с Бубнами не хватает для завершения сего шаманского ритуала.
Где-то у Вас сидит "червячок" , из-за которого у Вас УТТ
Поверте, при исправном авто и в -30 заводится хорошо.
Единственно что "заколхозил" себе - ТННД включается вместе с включением зажигания.
Этого достаточно.

Что такое тннд?

Здесь топливный насос низкого давления.

Да, пробовал включать насос перед пуском,,не помогло.

а цифра 2 это что ?

Трубка продувки абсорбера.